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我们试过了——ADO A20F,野兽电动自行车

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ADO A20F 是制造商的顶级捕食者,不仅在您需要咬人时咆哮。

我们试过了——ADO A20F,野兽电动自行车


也可以看看我们的视频教程!


介绍

慢慢地,我可以称自己为 ADO 自行车专家。 去年年底一个 为自己的 ADO Z20C 购买 今年之后已经 我可以试试城市旅行车,ADO A20,现在我抓了公司的旗舰ADO A20F进行测试。

但是,在我们开始测试之前,还值得对公司说几句。

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ADO代表“A Dece Oasis”,在匈牙利语中意为“沙漠中的绿洲”。 这片绿洲不是想象中的东西,著名的中国新月湖和它周围的绿洲就是同名的。

新月湖位于戈壁沙漠的边缘,沿着古老的丝绸之路。 当然,以前是这样,现在距离最近的大城市只有一刻钟的车程,但是湖边和周围的绿洲,湖边的宝塔,依然是一道靓丽的风景线。

月牙泉是中国人“绿色”、“挑战”、“传承”和“希望”的象征。 这是老旅人踏上沙漠挑战前的最后一片绿洲。

ADO 的创始人发现这些方面,当然还有旅程本身,都适合为公司命名。

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ADO是一家年轻的公司,成立于2020年。 消息称,创始人都是实力雄厚的公司,这从他们闯入市场的力量中也可见一斑。 自去年3月推出以来,今年又推出了XNUMX款新自行车,并建立了完整的欧洲销售和服务网络。 我会在文章的最后写下这个。

因此,我使用并拥有的 ADO Z20C 是制造商的第一辆自行车。 很高兴知道这一点,这篇文章会经常回过头来,因为现在要介绍的 ADO A20F 被认为是 Z20C 的直系后代。

可以说是修正了前作在其他方面非常出色的缺陷,从而造就了ADO的顶级产品。 让我们看看结果如何!


 

包装、组装

在包装上浪费一个字是不值得的,因为它只是一个巨大的纸板箱,里面装着将近 30 磅的折叠怪物。 包括说明、组装指南、充电器、塑料泵、手机支架和内六角扳手,仅此而已。

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了解了去年 Z20C 的配套,你已经可以看到进展了。 这是一本非常公平、华丽的手册,有很多插图。 看起来他们给了我,但它很合适。 除了描述之外,还有一个简短的组装指南,这个带有大量图片的指南使一切变得容易。 去年甚至没有手机支架和吸奶器,这是一个加分项。

但是,安装本身不需要任何描述,技术含量最低。

我们在运输过程中取下保护装置,切断快速绑定,折叠半折叠的自行车,它已经站起来了。 我想在轮子上说。 然后我们将车把安装到位,拧紧单个内六角螺钉,我们就不再需要工具了。

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我们将鞍座和座杆放在适当的位置,调整车把倾斜度和高度,座椅高度,我​​们就完成了。 我们甚至可以跳上它,但要事先检查刹车和灯以确保一切正常。 我们可以去!


 

外部的

正如我所承诺的,我将回到 Z20C,现在是时候了。 乍一看,A20F 和 Z20C 看起来完全一样。 然而,有或多或少的变化,其中一些是非常重要的。

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首先是连接鞍管和车架中间部分的弯管发生了变化。 这不是一个简单的管子,因为支撑而没有到位(虽然我认为它也不痛),而是从这里抬起自行车。 它的位置很好,靠近重心,所以在这里抓住和举起它是最简单的方法。

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另一件引人注目的事情(尽管它甚至没有刺破我们的眼睛)是前叉的上部车轮部分发生了变化。 仔细观察,我们可以看到不仅连接,而且整个前叉都变得完全不同。 自行车有点,这里低了几英寸,因为望远镜的弹簧距离也更短了。

不太引人注目的变化包括连接车轮上后叉的管子的变化以及后叉末端的变化。

后者被怀疑并非无关紧要,因为 A20F 在这里明显比 Z20C 更强。 材料更厚,留下更多的“肉”,轮辋也更厚,因此整个车轮支撑部分变得更加坚固。

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制动盘的图案和厚度也发生了变化,这也表明了较小但可能更显着的变化,后者的值当然更高,即制动盘更厚。 同样引人注目的是,虽然 Shimano 变速箱在制造商和档位数量方面没有变化,但变速箱本身变得更加坚固。

最后,还有一件不那么小的小事。 自行车是可折叠的,两侧通过卡入式折叠片固定在一起。 这个标签在 Z20C 上只有一个小的折叠安全闩锁,A20F 已经配备了一个弹簧式安全锁。

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我注意到在 Z20C 的情况下,小闩锁实际上已经自己打开了,但幸运的是,将框架固定在一起的耳朵还没有出来。 无论如何,安全性更好,令人欣慰的是制造商也关注这些“小”错误并在必要时进行纠正。

这就是变化,但旧的还剩下什么?

ADO A20F 在形式上没有任何改变。 我们得到了野蛮、阳刚、阳刚的形式,使整个结构看起来非常狂野。

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在图片中,由于没有什么可比较的,我们只能看到一个简单的野营形状的自行车来比较,但在我展示的Z20C文章中(我也会把图片放在这里)20英寸厚软管轮胎比我自己的 800cc 运动旅行自行车的前轮还要大。轮子。 这说明了 A20F 的尺寸。 强大的!


 

纸质表格

现在让我们看看手册中值得强调的数据!

ADO A20F,正如我多次写过的,是 ADO 的顶级型号。 它也与成为最强者齐头并进。 我们获得了 350 瓦的功率,而不是通常的 500 瓦碳无刷电机。 电池在 20 Ah、20 伏时保持与 Z10,4C 和 A36 相似。 因此,除了充电器之外,电气系统也是 36 伏,充电器以 42 伏将电子泵入自行车。

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关于电池,同样值得注意的是,在出厂说明中有说明电池电芯为汽车级。 如果是这种情况,那么这真的是个好消息,因为耐用性,即充放电循环次数可以明显更多这种方式,即使充电和浸泡很多,包装也会更慢地失去容量.

所以为了给电池组充电,我们得到了一个 42 瓦的充电器,它可以在 6 小时内从零充电到 100。 这里需要强调的是,电池组可以很容易地从车架上取下,这样你就可以在办公桌上充电,即使你去公寓或骑自行车上班,然后你只需将充满电的电池归还给它的位置和回家。

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根据工厂数据,续航里程为纯电动 50 公里,一次充电可行驶 70 公里。 出厂时设定的最高时速是25公里,但是这个限制是可以绕过的,当然不会上百,但是厂家说可以达到30到40公里。 当然,这取决于地形,也取决于我们的体重。

后一个数字,即最大负载能力,已经给出了 120 公斤,这是一个相当有利的值,对于大多数类似类别的电动汽车,上限为 100。

动力系统就这么多,让我们看看还有什么!

我们有前进和后退盘式制动器。 正如我在前一章中所写的,圆盘变得比 Z20C 上使用的圆盘更厚,并且它们的轮廓变得不同。 变速箱来自Shimano,七速,所以不在踏板上,只有在后轮上,我们可以找到几种尺寸的齿轮。

变速器的换档杆在方向盘上,在我们的右手边。 您可以通过向上按下灰色按钮并按下控制杆来切换。

一旦我们掌舵,让我们看看我们在这里找到了什么!

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左边是一个光滑的握把,即不是物理上的光滑,而是粗糙的,但它什么也不做,它的功能只是我们会。 旁边是喇叭和灯的开关,然后是电脑,然后是可以作为充电器使用的USB插座。 这没有电缆,我们必须自己照顾它。

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在车把的另一侧,你可以安装作为礼物收到的手机支架,然后是变速箱,然后是右手握把,也是油门杆。 需要注意的是,Z20C 甚至没有配备手机座和 USB 充电器,所以这也是向前迈出的一大步!

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我现在不会写更多关于方向盘上的计算机的内容,如果您对该主题感兴趣,请阅读我的 ADO A20 文章,您会在那里找到更多信息: 城市轨道 - ADO A20 电动自行车测试

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实践或经验

希望大家都准备好三明治和饮料,这将是一个很长的篇章!

我要再次回到 Z20C,我是被迫的,因为我看到两辆自行车之间发生了重大变化!

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在 Z20C 的情况下,可以说最薄弱的地方是前减震器。 这并不悲惨,因为它是一辆越野调校自行车,因此您需要柔软度和较长的弹簧距离。 然而,在柏油路面、坚硬路面、高速行驶时,它会变得比您需要的更用力制动,这有点令人困惑。

ADO A20F与Z20C相比简直是天壤之别,变化当然是朝着正确的方向。 该公司找到了中庸之道,减震点变得非常坚硬,即使在野外也很舒适,但在沥青上却没有那么软。 这对驾驶体验有非常惊人的影响。

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好吧,如果出于某种原因我想用 A20F 替换 Z20C。 还有刹车!

在 Z20C 的文章中,我写道必须在第一次启动之前设置刹车,因为它没有特别抓住任何东西。 嗯,现在会了,但不知何故它不像 ADO A20F。

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我不知道新盘是否重要,还是做了其他无形的改变,但新自行车上的制动力得到了更好的分配,并且在必要时刹车更加大胆。

这两件事已经变得明显更好,明显更安全,以及更好的驾驶体验。 假设除了 500 瓦电机之外,您还需要它。

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而且,一旦你有了引擎,让我们继续前进!

以前写过好几次,现在不能错过了! 在欧盟,电动自行车的最大功率为 250 瓦,最高时速为 25 公里。 当然,我们可以比这更快,但辅助会在每小时 25 公里时自动关闭。

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任何比这更坚固或更快的自行车都已经是辅助自行车,需要进行测试、投保,最后但并非最不重要的一点是,必须使用头盔才能使用。

那么,如果是这样,你可以正确地提出这个问题:

  1. 为什么会这样?
  2. 那为什么要卖更坚固的自行车呢?

第一个问题的答案很简单。 250瓦已经可以提供足够的电力,25公里/小时在城市、住宅区是合适的速度。 如果我们看例如在佩斯,我们在交通拥堵中以什么样的平均速度开车穿过城市,每 25 公里每小时似乎并不那么糟糕。 嗯,没错!

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但这也包括实践经验。 更强大的电动自行车当然可以正确地从你下面开始。 电力驱动装置从一开始就为您提供最大扭矩,这可能会给没有经验的飞行员带来严重的紧急情况。

所以重点是,250 瓦应该足够了! 但如果没有,下一点可能会来!

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第二个问题的答案很复杂。 这是因为有些制造商无法使用最大性能,因为他们不允许取消限制,而其他制造商则由我们决定。 ADO 就是这种情况。

毕竟,我们是成年人,我们可以决定是否冒险。 就我而言,我不建议任何人在路上冒险。

不仅因为如果出现问题,您会造成损坏,而且您的自行车被锁定,您的脚踝可能会被撞到,而且因为您实际上不仅会撞到脚踝,还会撞到您的头部。 另外,你正在危及他人,所以要以常识生活!

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但是,要回答这个问题,自行车不仅可以在路上使用,还可以在封闭区域使用。 然后我们就可以谋生了,把发动机和传动系统的最后一点性能渣滓,如果你有足够的经验,我建议你把它拿出来,值得!

消除性能和速度限制在手册中有描述,但如果你有兴趣,我只能再次推荐我之前的文章,贯穿: 城市轨道 - ADO A20 电动自行车测试

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他在上面写道,减震器和制动器变得更好了,我认为这真的很有必要。 不是因为 Z20C 会出现故障或危险,而是因为 Z20C 的功率为 350 瓦,而 A20F 的功率为 500 瓦。 可以感觉到。

有趣的是,在最终速度方面,两辆自行车之间的差异只是蚂蚁支持 500 瓦。 我不知道为什么。

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或许轮毂尺寸的原因是发动机最高转速没变,但事实是,在平稳的路面上,时速高于30-35公里不转弯只能用电驱动来实现。 稍微倾斜,这大约是。 它降低到 25-26 公里/小时的速度,在中等或稍强的斜坡上降低到 10-15 公里/小时。

当我们踩踏板时,情况略有不同。 当您选择第一个辅助级别时,踏板传感器开始工作,在这种情况下,您会收到与负载相关的、自动变化的辅助强度。

在这种情况下,很明显,车轮尺寸和传动比是鸡皮疙瘩,因为我们无法加速超过 35 公里/小时,即使在空转时也是如此。 我只是不能以超过这个速度的速度转动踏板。 我不是机器。

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关于拨链器,还应该注意的是,新款自行车的换档变得更加准确。 对于Z20C,不幸的是,它很少见,但我不得不一个一个地更换和更换,因为链条没有在链轮上或有点拉紧,并且发出混乱的嘎嘎声。 我在 A20F 的情况下没有经历过这种情况,所有的转变都是准确的。

当然,最终速度,比如说斜坡,不是那么多,而是更多。 在锁定最高速度的情况下,辅助将在 25 公里/小时以上停止,但如果锁定解除,变速箱将作为限制因素存在。

当然,动力既是一位伟大的绅士,也是快速上手的自行车合作伙伴。 宽大的软管轮子,铸铝轮辋的重量带来的高向心力,自行车的重量都派上用场,有了这款野营型机器,您可以毫无感觉地平稳滚动50-55公里/小时你随时都在。裤子上的 IFA 条纹。

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事实上,我要走得更远。 在森林道路上,即使路况不佳,A20F 也能以每小时 30 公里的最高速度松开。 在这里,当然,你真的要小心了,因为可能会有突然的障碍,但如果你自满或顺利,事情就会顺利进行。

不用说,我也在柏油路上和树林里试过自行车。 而且由于经过精心调校的前底盘,无论您在何种地形上使用它,您都会爱上它!

除了诸多改进之外,驾驶体验的其他方面与Z20C相比并没有改变。 正如我在秋季文章中所写,在很多方面我们几乎都是骑摩托车的经历的一部分,我这样说是为了让我也是一个相当认真的摩托车车主,所以我有一些比较的基础。

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最高速度显然甚至不接近我的引擎,但我发现自己骑在一个我只会非常轻柔地驾驶我的引擎的区域,而 ADO A20F 则在其最高速度附近。 这是一次非常棒的体验,对于喜欢两轮车(也骑自行车)的人来说是真正的肾上腺素炸弹,也值得一试。

所以在树林里,在田野里,自行车是免费的,但在哪个城市呢?

从到目前为止的描述来看,您可以猜测它在那里也完美无缺。 如果可以,我不会带着车离开车库。 我会带着自行车和背包去城市购物、骑自行车和做生意。 在这里,此外,我可以通过森林进行部分介绍性道路,这是一种特殊的体验,因此顺利购买一半是道路地形,另一半是柏油路。

在公路运输中,A20F(或Z20C)的尺寸是一个特殊的优势。 不仅因为如果你这样做,你将有大约。 它们看起来就像你坐在法拉利里一样(真的,无论如何你都必须习惯它)而且因为驾驶者也更容易注意到它。

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我注意到和许多其他中国制造商一样,ADO 没有尾灯,我不知道原因是 1-2 千福林的廉价电池,所以......

到本章结束时,还有一件事,可移植性。

由于 ADO A20F 不是那种轻量级结构,我很难想象有人将它卡在车顶行李架上。 幸运的是,它可以折叠。

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制造商写道,打开-关闭操作是 10 秒,他们没有撒谎,真的是这样。 另一个非常好的事情是在踏板下方的部分安装了一个小脚。 当然,它不会在旅途中掉下来,但是当我们折叠自行车时,它可以停止依赖它。

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它不会像一些更著名的竞争对手那样在踏板或链轮上摇摆。

然而,不容忽视的是,由于软管轮,折叠起来并不小。 我们有一辆旅行车 Focus,我可以把它放在它的后备箱里,这样即使是我那对的 ADO A20 自行车也可以放在它旁边,但如果后备箱更小,你可能会遇到麻烦。

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所以,不要指望有人把你放在一辆矮人车里,因为它不会走。


 

总结和一些更有趣的事情

这篇文章开始变长了,虽然还有一些我需要写的东西。

首先是 ADO 为其自行车销售升级包,其中包括发动机控制、尾灯和反射棱镜,后者可以安装在车轮上。

更重要和有趣的是,下个月将提供第二个包装,这将为自行车提供额外的功能。 而这一优势将是巡航控制电子设备,更广为人知的是巡航控制。

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根据这个描述,如果油门在 x 秒内没有移动,即速度没有变化,我们可以松开控制杆,自行车将以当前速度移动。 当然,如果有任何干预,比如刹车,巡航控制将立即关闭。

在这个额外的包裹中,至少对于ADO A20F来说,还会有挡泥板,这似乎又是有用的,因为如果你买了这辆自行车,很怀疑你不仅会在灿烂的阳光下捡到它。

另外值得一提的是保修!

国内很多骑单车的人都舍不得买,说送单车回国基本不可能,所以有上门保证。 你把它拿出来,没有保证。

我注意到,当然,事实并非如此,有数百万人并且有修复的解决方案,但现在不属于这里,因为使用 ADO,事情与普通的中国自行车完全不同。

让我们看看有什么不同!
  • 终身技术支持
  • 车架 10 年保修,结构件 1 年保修 - 前叉、座杆、转向、刹车杆、链轮、变速箱、电气部件 - 充电器、电池、发动机、控制器、仪表、USB 充电器、油门把手、二合一开关、大灯等
  • 欧盟销售后,如果无法维修,可免费更换欧盟服务点(英国、德国、波兰)
  • 8小时快速响应在线英语和德语服务(因为我看的是其他语言,我不懂匈牙利语)
  • 出现故障,免费发送备件和维修视频进行安装;
  • 客户也可以从第三方购买备件,在这种情况下,ADO 将分担成本。
  • 如果自行车无法在买方所在国家/地区维修,可以将其退回欧盟中心
  • 如果它们也无法在 ADO 中心修理,制造商将免费提供一辆新自行车。

我希望我没有错过任何东西,清单已经足够长了。 在这种情况下,关键是,在这种情况下,我们不仅可以从欧盟仓库订购我们的自行车,而且后续的全面保修管理也在欧洲进行。

如果零件出现故障,制造商将通过欧盟中心发送新零件,并添加更换所需的视频。 这是一件非常好的事情,我怀疑如果维修需要服务,成本分摊也可以在这里发挥作用。

终身支持、快速在线错误报告的可能性以及作为最后手段应将其送回欧盟总部而不是中国的事实听起来也非常好。

我们已经到了文章的结尾,可能来了价格和购买条款。

好吧,因为我很早就知道新自行车到货了,所以我试着问经销商会发生什么。 他当时表示,目标是使 ADO A20F 成为市场上具有类似功能的自行车中最便宜的。 嗯,它几乎走到了一起。

我想可以说去年,甚至在中国增值税之前,当很多东西都更便宜时,我自己的 ADO Z20C 自行车配备 350 瓦电机、较弱的制动器和减震器,比现在的 ADO A20F 贵一点。 所以,从这个角度来看,降价是成功的,而且,不是把它拿走,而是在包中添加了一堆更好的功能。

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我向经销商询问了细节,当然还有购买的安全性。 他提到了两件重要的事情。 一是因为它们是从欧洲仓库发货的,我们从哪个仓库订购并不重要,我们肯定会从最近的仓库拿到自行车。 在我们的例子中,这意味着波兰仓库。

重要的是,由于欧盟仓库,订单后大约。 一周后我们就能骑上自行车了!

第二个重要的事情,我已经多次问过他,我们不必担心清关或多次缴纳增值税。 我的亲身经历证实了这一点。 和所有国内客户一样,DPD给我拿了包裹,我不用填报关单,不用申报或支付任何东西,他们把它拿出来,放在门前,然后我把它带到车库里。

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然后是价格!

ADO A20F 目前可在 Aliexpress 的制造商官方商店以 1049 美元(加增值税)的价格购买。 在这里,我们从哪个仓库订购很重要!

也就是说,如果我们在速卖通上选择中国仓库,速卖通不会对自行车的价格征收增值税,因此我们将节省约 85 万福林。 即使我们标注了中国仓库,经销商也会从波兰仓库发货给我们,所以交货时间是5-7天!

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如果你仍然觉得这个价格贵,比 85 福林低,你可以高兴,因为我们还收到了介绍活动的优惠券, 3HQ4MD4OCSJB 代码可以额外节省 100 美元,因此总节省的成本略高于 115 福林。

如果这还不够,我们还会为自行车赠送一个 ADO 头盔,如果我们必须购买它,大约需要 8000 福林。 我也使用这个,它很舒服,而且我还附有一个磁性连接的遮阳板。

所以总结一下! 从中国仓库订购,这样您就不必支付增值税,而且将从波兰仓库发货,让您快速到达这里。 使用上面的优惠券代码,所以没有增值税,有优惠券,最后是297千福林,免费送货。

如果喜欢,可以点击以下链接购买:

ADO A20F 电动 FAT 自行车

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关于作者

s3nki

HOC.hu 网站的所有者。 他是数百篇文章和数千条新闻的作者。 除了各种在线界面,他还为 Chip Magazine 和 PC Guru 撰稿。 他经营了一段时间自己的 PC 商店,除了新闻工作外,还担任商店经理、服务经理、系统管理员等多年。