35台风机演示测试
正如您在介绍中所读到的，对风扇来说最重要的因素之一是轴承。 很长一段时间，只有滑动——或者，如果你更喜欢滑翔机——轴承型阀门存在，然后出现了滚珠轴承版本。 我们多年来一直喜欢这些，因为拥有一个滚珠轴承通风口听起来好多了。 然后，随着时间的推移，滑动轴承件开始泄漏到货架上，除了便宜而且更昂贵的部分。 然后，让事情变得更复杂的是，带有液体的风扇也出现了。 在这里，普通买家不再知道自己要面对的是什么，因为发动机中有液体而不是轴承是一种什么样的东西。 愚蠢。 这样的东西是不可能存在的，当我们继续阅读时，结果会发现它甚至不存在。
滚珠轴承
让我们从滚珠轴承风扇开始吧！ 我想每个人都知道这样的轴承是什么样的。 一般来说，轴承由三个主要部分组成。 这些内圈压在轴上，外圈与轴承座接触，还有滚珠，稍微夸张一点，允许无摩擦运行，两圈之间旋转，例如电机轴和轴承座。
技术也有优点和缺点。 优点是在正常情况下，它们的操作相对免维护，由于摩擦低，磨损的可能性很小，而且它们的寿命很长。 它们的缺点是轴必须至少安装在两个位置，以防止其摇晃和产生噪音。 噪音高于滑动轴承，因为根本没有技术可以以合适的制造成本生产完全规则的球和环。 由于这种不规则性，滚珠轴承会“撞击”一下并产生噪音。 在我看来，风扇最糟糕的事情是因为它们的尺寸，它们不能在电机中放置很多滚珠轴承，这再次导致运行不顺畅。
滑动轴承或滑动轴承
但是，有一种不需要滚珠的解决方案，那就是滑动轴承。 与任何解决方案一样，它也有其优点和缺点，但在我们深入探讨之前，让我们先看看轴承由哪些组件组成。
在这里，我们也必须立即纠正自己，因为在风扇的情况下，我们只能谈论一个主要部分，那就是轴瓦。 在大多数情况下，这是由青铜制成的，尤其是在我们讨论的曝气器的情况下。 青铜轴套只是简单地压入轴承座中，轴在轴套中间旋转。 这里出现了一个大问题，即在没有润滑的情况下什么有助于旋转，为什么不产生足够的热量来使整个结构进入。 为了准确起见，值得注意的是，在风扇的情况下，轴套外部需要一个轴销，而不是支撑盘，以防止电机轴垂直移动。
当然，没有润滑也不是真的，只是不显眼。 青铜作为一种合金，含有多种其他金属，其中一些金属比铜更软，润滑效果更好。 最常见的类型是铝、锡和铅青铜衬套。 铅青铜也是这三者中最好的解决方案，因为它具有三者中最好的润滑性，相比它具有足够的耐磨性，因此也不太容易发生粘连。 青铜衬套也在油中煮熟以提供更好的润滑，进一步提高其滑动性能。
正如我们所写的，滑动轴承也有优点和缺点。 它们的优点是结构简单、生产成本低、几乎完全没有摇摆倾向、运行安静。 缺点是更高的摩擦，由此产生的更快的磨损，以及它们对润滑失效更敏感的事实。
流体轴承
在我们的案例中，我们正在讨论一种称为 S-FDB（流体动态轴承）的解决方案，这是索尼的商标。 轴承实际上只不过是一个滑动轴承。 与传统解决方案相比的主要区别在于，在这种情况下，轴和轴套之间会形成高压油膜，从而确保润滑。 在发动机的“底部”，即与叶片相对的轴的一侧，我们发现了一个油浴，轴的末端“站立”在油浴中。 虽然没有找到确切的技术描述，但很可能轴与轴套之间的间隙变窄以及旋转会导致形成确保滑动的高压油膜层。 衬套顶部有一个密封件，可防止油向刀片泄漏。
另一个有趣的事实是，在电机中，我们在叶片下方发现了额外的磁铁，其作用是尽可能减少振荡，使转子和叶片旋转更均匀，从而减少磨损和噪音。
得益于索尼的技术，传统滑动轴承的噪音更小，使用寿命更长，是传统解决方案的三倍。 当然，我们目前还没有实际证据，但几年后就会揭晓工厂数据是否真实。
现在我们已经完成了对轴承的描述，接下来是测试对象的介绍！
