1000瓦全地形滑板车,即使是初学者 - iScooter iX6测试
我尝试了最近最“友好”的踏板车。
内容 表演
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介绍
自从他们问我是否愿意尝试以来,我一直在准备 iScooter iX6 测试。原因是iScooter iX6和我这几年用得最多的机器老铁ES8本质上是一样的。我说基本上,是因为我发现它们之间有很多差异。
老铁 ES8 是一款极其令人兴奋、敏捷、运动的 500 瓦全地形踏板车。它并不是完美无缺的,有时减震有点僵硬,固定车把的螺丝松了,在我注意到它有点弯曲之前,范围也不是很大,诸如此类。但没有什么危险,只要稍加注意和维护,它就能完成很多很多公里的工作。
我真正喜欢它的原因是,出于某种原因,它看起来比 500 瓦功率强大得多。从那时起,我已经拥有了好几辆踏板车,其中有几辆是 1000 瓦的,但不知怎的,ES8 甚至能够与它们竞争。我还喜欢它,因为它不太重,因为框架颈部在必须折叠时不会关闭,而且它非常适合放在行李箱中。
因此,考虑到历史,我对 iScooter iX6 感到兴奋。我希望因为它的 1000 瓦电机,我能够比 ES8 更能与它合作。好吧,那没有成功,但我不太介意。
拆箱和组装
这是不需要组装的踏板车。不是一点点,但完全不是。您将其从包装盒中取出,一切就位,只需折叠转向喇叭,折叠转向杆,从显示屏上取下箔片,机器就可以开始使用了。
当然,重要的事情,比如检查车轮、刹车、螺丝等,也不应该被遗漏在这里,没有这些我就不会开始使用任何踏板车。
不过,如果你完成了必要的检查,你就可以骑自行车,如果你有的话,夏季摩托车手套也不会受伤,你可以去赛车。 iX6 已经可以参加比赛了。
踏板车装备精良。前后挡泥板正常,前面灯正常,但后面有点弱。即使是 ES8,后挡泥板上的索引看起来很有趣,我认为当你索引时狗看不到。同时,如果您计划使用踏板车几年,那么索引可能会很有用,因为您可以例如通过电工在车把端安装索引,并且它已经发挥了有意义的作用。
除了通常的灯之外,我还必须突出显示胎面内置的蓝色灯带,我认为这是一个非常有品味和美丽的解决方案。如果需要在踏板上发光,那么这样的解决方案比一些类似蟋蟀的 RGB LED 标志要好一千倍。当然,我们不一样,我想脱颖而出的渴望如此强烈,我不想在人群中脱颖而出。
同样重要的是,方向盘的高度可以分 3 级调节。 184厘米,顶部位置对我来说很舒服,反正我觉得超过190厘米就很低了。因此,这款踏板车对于有篮子的人来说并不理想。
好吧,让我们看看机器在纸张方面能做什么!
特殊性
iScooter iX6 由转动后轮的电机提供动力,就像宝马一样。 😉 与ES8不同的是,这款电机不再是500瓦,而是1000瓦。电池组电压为 48 伏,容量为 17,5 安时(840 瓦时)。相比ES8也有所提升,容量仅为15,6Ah。根据出厂数据,从零充电到百需要 7-9 小时(实际最多需要 7-8 小时)。
踏板车具有前后减震功能。好消息是每个车轮有两个减震器,相当大的部件,其张力可以调节。有电子刹车和机械刹车两种,所以3个刹车同时工作。前部和后部都有机械盘式制动器,而后部则有电动制动器帮忙,同时也起到防抱死制动的作用。我注意到,这不是汽车防抱死解决方案的缩小版,因此车轮可以用它锁住,但比不锁住时更困难。
我已经写过关于照明的文章,但重复一遍,前面有一个聚光灯,后面有一个红灯,这也是刹车灯,尾灯旁边的红灯索引(纯美国),一条蓝色灯带沿着trepnin 的两侧但上方。
与老铁ES8一个很重要的区别就是轮毂不是10英寸而是11英寸。再次强调,这对安全驾驶增加了很多,更难被卡住。需要注意的是,在这个价格和尺寸级别中,11英寸的轮毂本质上是一个未知的概念,大于10英寸的轮毂只能用放大镜才能找到。好吧,iX6 就是您会发现的其中之一,所以向制造商致敬!
踏板车的重量相对较轻。并不是说你想带着它去乘坐电车、公共汽车或地铁,但在具有类似功能的机器中,尤其是在那些具有 11 英寸车轮的机器中,它是轻量级的。即使总重也保持在30公斤以下,因此握住折叠车把将其放入或取出后备箱并不是一个危险的操作。
厂家表示,iX6的最高时速为45公里/小时,最大行驶距离为40-45公里,最大爬坡度为35度,最大负载能力为150公斤。它充满了有趣的数据,专家们已经开始笑了。
遗漏了两件事,一是我们获得了IPX4防水保护,二是滑板车打开尺寸为122 * 63 * 125厘米,折叠后为122 * 22 * 57厘米。
愿经验快点到来!
经验
正如我在简介中所写,我真的很期待这款踏板车。 ES8给我留下了如此美好的回忆,我相信它不会让我失望。使用ES8,我本来有机会多次更换更大、更强大的车,但我还是用了老铁很长一段时间。仍然易于控制的尺寸和重量、强大的发动机以及(在我看来)精心打造的车架非常有意义。
我并不是说它是完美的。比如折叠式转向喇叭的固定螺丝要撕掉才不会松动,转向杆顶部就比较蹩脚,灯与仪表融为一体,但总体来说还是很不错的。小机器。
我将 iScooter iX6 视为 ES8 的改进版本。车轮从10英寸增加到11英寸,仪表装置正常,灯放置在正常位置(转向柱底部),转向喇叭固定螺钉更换为更强的螺钉,500瓦电机代替原来的电机。 1000。
所有这些差异都表明我在这里得到了我心爱的 ES8 的更好版本,结果几乎就是这样。
在我忘记之前,我真的很喜欢这款 iScooter iX6 的一件事,那就是 NFC 卡启动和停止。还有一个设置 3 位 PIN 码的选项,但我认为这很繁琐。
因此,NFC 的作用是你在滑板车旁边放两张卡。这些卡(两张之一)必须放在仪表板的右上侧下方,这将打开滑板车。换句话说,您甚至不必触摸电源按钮,只需使用该卡即可。停止也是以同样的方式完成的,要关闭它,只需将卡放在正确的位置,滑板车就会关闭。
这东西很巧妙,我真的很喜欢它,但别忘了它只是一辆不用打开就能骑的踏板车。所以这个 NFC 卡解决方案很棒,但仍然需要物理保护!
值得回顾一下工厂数据,因为它们变得非常有趣。不用走太远大家就能意识到这一点,只要想想我一周前的滑板车测试就知道了。其中的踏板车功率为2000瓦,电池为52伏,容量为20安时(1040瓦时)。
对于该踏板车,制造商给出的最大上升角度为 20 度,而 iScooter iX6 的最大上升角度为 35 度。对于那辆踏板车,根据我自己的测量,我的体重范围是35到最大40公里,制造商指定iX6为45公里。我想你能感觉到这里有什么东西不对劲,如果你有同样的感觉,你就感觉很好。
嗯,就 iScooter iX6 而言,最令我失望的不是爬坡角度,也不是续航里程,而是发动机的功率。我现在就说,如果你正在运行 ES8 并且你期望它值得替换,那么就接受它,它不值得。
iScooter iX6 的发动机一点也不运动。相反,它是一款专为愉悦的城市驾驶而设计的产品,而不是为赛车而设计的。有了三个可选择的档位,即使运动也不会杀死你,启动时你不会从滑板车上摔下来。最小的ECO,最高时速6公里,加速度最小,我都怕在上面睡着了。
当然,我们并不都是一样的,那些想要用一辆更严肃的摩托车替换 Ropi 踏板车的人,或者上帝保佑,还没有拥有踏板车的人,不会介意有这样的 ECO 级别。
重要的是工厂最高时速限制在 25 公里/小时。我认为这很好。令人愉悦甚至安全的速度,消耗也不会太高。而这一点很重要,因为除了 1000 瓦电机之外,电池相比 ES8 已经更大,但续航里程并没有改变。那件事并不冷酷无情,事实也并非如此。
我总是写(不是因为我为此感到自豪)我的体重是 100 公斤,所以也许你比我轻。同样重要的是,在测试过程中存在相当多的混合使用,但只要有可能,我就使用最大的气体。有一点颠簸,大量的启动和停止,有更陡的爬坡,而且灯光一直有效,所以我并不认为测试反映了平均使用情况。
另一方面,我声称在充满电的情况下,我可以使用滑板车行驶17,5公里。不是40-45公里,连一半都不是,17公里。
实际上,这意味着如果您的体重为80公斤或最大85-90公斤,没有大山,您对25公里的最高速度感到满意,那么您可以达到20公里的范围。连40-45、XNUMX都没有。我注意到(不幸的是)这是正常的。我在所有踏板车和自行车上都经历过这种情况。如果把工厂给的范围减半就现实了。当然也有例外,但例外的情况很少。
35度的可攀爬斜坡就是个笑话。不仅仅是电池没电的时候,就算充满电也是个笑话。假设温度是 15 度。如果上升时间短的话,甚至可能会达到20度的顶角,但如果正常使用的话,正常减速的时候也只有15度。
现在你可以说 iX6 在他们看来就是一坨屎,但事实并非如此,目标受众只是不同,而不是你首先想到的。 iX6作为全地形踏板车出售,在某些方面(轮胎、减震)也适合较轻的地形。但这对于普通越野踏板车来说并不好。并不是说在柏油路上驾驶它更令人愉快,但即使你必须从更高的路边跳下来也没有问题。
以减震效果为例,我敢说比ES8更好。不,这不是真的,我不必冒这个险,它比 ES8 上的更好。比较极端的路况,跳下路面时,后方会传来轻微的声音,但不是减震器的声音,而是悬架的声音。例如,前减震器从未出现弹跳现象,而这种情况在 ES8 上并不罕见。
最高速度。好吧,如果你解除限制(按 M 键五次),车轮空载时的旋转速度可达每小时 45 公里。 ES8 在负载下运行了这么多(对我来说),所以甚至在开始之前我就确信这里有 1000 瓦电机,那里有 1000 瓦电机,最高速度会低于 500 瓦 ES8。原来如此。当电池接近最大电量时,iX6 的时速可达 38-40 公里。
我不想决定这是很多还是一点,会有很多人会说这没什么,还有一些人在阅读文章时会背上豌豆流下来,抓住椅子的扶手。我们不一样。
尝试过很多踏板车后,我说 40 是现实的。不是很多,也不是一点点,这就是我们今天对 1000 瓦踏板车的实际期望。从 ES8 的 500 瓦来看,45 瓦并不现实,它远远高于平均水平。
在我看来(如果我不是测试踏板车,我也这样使用)踏板车在25-30公里每小时的速度下可以舒适地使用。在这个速度下,你不会从我的方向盘上摔下来,刹车距离也会比较短。在这个速度下,加速时你不会向后摔倒,滑旱冰并不是不断地将你的体重从前移到后,反之亦然。你站得很舒服,你不累,但你进步了。一小时内可行驶 25-30 公里。那还不错。
我认为 iX6 的表现如何?我该向谁推荐它?
Összegzés
正如文章开头所述,一方面,iScooter iX6 令人失望,原因是与 ES8 相同的车架、更强劲的发动机、更大的轮毂并不意味着我就喜欢它。将获得一辆与 ES8 一样敏捷的踏板车。因此,如果您正在寻找肾上腺素激增、刺激以及在汽车之间穿行的感觉,那么忘记 iX6,继续前进吧!
然而,如果您正在寻找一款可靠、组装精良且能够为您服务多年的踏板车,那么 iX6 将是您的踏板车。此外,如果您的主要目标是以愉快但又不太无聊和平淡的方式从 A 地到达 B 地,那么 iX6 将是您的踏板车。
我不认为质量有问题。即使在ES8的情况下,我也意识到刹车是在制动盘下方而不是在其上方,这是多么糟糕,它会撞到到处。好吧,即使我驾驶 ES8 穿过树林和田野,它也从未发生过事故,一次也没有。基于此,制动器也不会到达 iX6 上的任何位置,特别是因为制动器周围的车轮更大。减震器的质量在同类产品中是首屈一指的,但确实如此。它效果很好,工厂硬度对我来说很好,但如果你愿意,你可以根据自己的喜好硬化或软化悬架。
很多人说折叠转向喇叭应该被忘记,如果更用力地使用,他们可能是对的。但是,正如我总是写的那样,踏板车上的方向盘不是让你握住的,而是让你用它来驾驶的。减速时向后倾斜,加速时向前倾斜,不要让方向盘拖你后腿!
由于iScooter iX6的加固转向喇叭的螺丝,我不会更换折叠转向喇叭,因为我知道在后备箱中运输踏板车是多么容易。当然,如果你不相信有机会购买固定喇叭,我就不会这么做。
因此,要点简要如下。与同类产品相比,iScooter iX6 是一款特别好的踏板车,具有良好的功能和良好的设备。电机的功率不会对任何人构成危险,我什至敢向初学者推荐该机器。有经验的人也不会觉得无聊,偶尔在林间公路上推一下XNUMX,会有充足的肾上腺素。
如果你的速度不是很快的话,即使是在非常小的弯道上,它也能转得很好。单手握方向盘容易晃动,所以要双手握住,尤其是10公里/小时以上。胎面的相对狭窄(你只能舒适地将双腿放在彼此后面)、轮胎的宽度和尺寸以某种方式塑造事物,从而使机器转弯、避开障碍物和避免障碍物成为一种真实的体验。可能扎根于森林(我指的不是徒步旅行者)。在沥青上,你可以在更高的速度下做出重大决定,如果它更强一点、更快一点,我会说这是非常令人兴奋的,但凭借所描述的能力,我宁愿说这是非常愉快的。
总而言之,我想说iScooter iX6不是一款强越野踏板车,而是一款具有越野能力的强城市踏板车。如果您为此购买它,如果您想舒适地带着它去上班(但我强调,不是像摇摇晃晃的踏板车那样单调乏味)并在城市中骑行,那么这将是您的踏板车。唯一的问题是这个范围是否足以满足您的需求,因为如果是,并且价格合适,那么我竭诚推荐它!
价格和优惠券代码保留在最后。踏板车当然是从欧盟仓库发货的,所以您会很快收到它,不会有关税或额外的增值税。 一个的价格 BGISSAM0142 如果使用优惠券代码,价格将为 233 匈牙利福林,而不是 000 匈牙利福林。 您可以点击下面的链接购买:
iScooter iX6 1000瓦电动滑板车