我们试过了——酷狗麒麟S4电动滑板车，和平之海

零肾上腺素，零兴奋，无汽油旅行便宜。

在我们的视频测试中查看正在运行的踏板车！

介绍

汽车记者经常提到他们摆脱了驾驶的快感。 当今车辆明确且唯一宣布的目标是尽可能安全地将我们从 A 带到 B。

好吧，在我使用 KugooKirin S4 的最初几公里之后，这个类比首先出现了。 S4在这方面很强大。 这样一来，您就不会参加一千场比赛，也不会取笑弯道，而是要起床并继续前进。

如果你想要一辆这样的滑板车，你甚至不需要花很多钱，因为来自一个欧盟仓库， NNHOCS4 使用优惠券代码，您可以从这里以 151 福林而不是 000 福林的价格获得：

Kugoo麒麟S4电动滑板车

当然，为了让你做出明智的决定，我建议你阅读下面的文章，观看视频，希望它能帮助你做出决定！

包装、组装

我在朴素的纸板箱里找到了那个华丽的。 我最近在几款产品中都遇到过这种情况，我真的不明白双重包装的意义，它们只是不必要地消耗纸张。 当然，外部纸板可能是由回收材料制成的，但即便如此。

无论如何，让我们克服这个问题，让我们看看我们在包装中找到了什么！

打开盒子顶部可以看出，冲击防护比平时要好。 我的意思是，它比我曾经拥有的 Kugoo 和 KugooKirin 踏板车要好。 这是个好消息，并预测内容可能会变得更好。

配件不多。 我们得到一本手册，我们得到一个带有欧盟插头电缆的充电器，我们得到一个带有两个尺寸和六个螺丝的内六角钥匙的小包。 所以，在我们开始使用它之前，需要对机器进行一些工作！

当然，这种安装对任何人来说都不是问题。 将踏板车从纸箱中取出后，折叠侧支撑，打开车把，然后更换车把。 您将需要四个螺钉来固定后者。 对于剩下的两个，我们必须将一个小塑料元件拧到车把下方，也拧到杆上。 这将卡在后挡泥板上的挂钩中，因此我们可以携带折叠的滚轮。

我们已经完成了，我们可以打开它并开始使用。 但是，在文章中，让我们先了解一下能力，然后体验会部分理解为什么一台机器是这样的！

纸质表格

KugooKirin S4 在很多方面都是一款完全普通的踏板车，但它具有 1-2 项功能，使其在人群中脱颖而出。 让我们先从普通的东西开始吧！

我要在这里指出，与许多其他竞争对手不同，制造商试图在范围、克服上升和最大速度方面不胜过我们。 很高兴知道，就电动汽车而言，这些数据在大多数情况下与实际值不符。

例如，如 S4 所述，所提供的数据适用于体重为 65 公斤的乘客。 这适用于最高速度和消耗，即可以爬升的最大爬升角度。

但他们比 Kugoo 更深入细节，并且在可以覆盖的距离内，还描述了该值假设外部温度为 65 度，无风天气，无上升道路和不制动或持续行驶加速度。 即，怀疑范围测试是在室内的测试台上进行的。

注意到以上内容，让我们看看制造商对这些功能的描述！

KugooKirin S4 的电气系统为 36 伏，电池容量为 10 Ah。 我们得到的数据表明 Akksi 标准由 18650 个电池组成，这很好，因为我们将能够通过适当的服务在家修复它。 您不必更换整个电池组，它足以处理短路的电池，这意味着节省大量资金。

发动机功率为350瓦，最高转速为730转，最大扭矩为16,55牛·米。 机器可以从零充到最大充电6-8小时，本次充电最长可行驶40公里（在上述条件下）。

最大运输重量为 100 公斤。 我也证实了这一点，我昨晚在周围打印了一个釉料（不幸的是没有躺下）并按应有的方式正确使用它。 您可以从三种模式中进行选择，第一种最高时速为 15，第二种最高为 25，第三种最高时速为 35 公里。

KugooKirin S4 是一款比较大的滑板车，但幸好不是因为它的重量，所以一方面它使用起来很舒服，因为它适合我们的脚，另一方面它很容易随身携带，因为它只有重量17 磅。

同样重要的是要注意，S4 已经防水 - 不幸的是，踏板车根本不明显 - 即 IP54。 实际上，这意味着我们不能在水下滚动，但结构，更准确地说是电子设备，可以防止溅水。 更重要的是，车轮是 10 英寸并且膨胀，这意味着我们没有得到无冲击（和无悬架）的车轮作为回报，尽管作为回报。

还有什么？ 前后都有一个 LED 灯，还有一个刹车灯，我们得到一个盘式制动器，它由任何称为 e-ABS 的东西辅助。 当然，这不是一般的ABS，只是后轮内置的发动机，如果它没有获得动力，它会帮助制动。

最后，我想再强调一件事，这无非是一个仪表盘，是摩托车的耻辱。 很遗憾他们跳过了 ziccer 并且没有包含颜色导航。 我会喜欢它！ 同时，大显示屏很有意义，我们也看到了其他滑板车没有的数据。 例如，电机温度、电机上测得的电压和电池上测得的电压，当然还有充电情况。

这些很有趣，因为发动机虽然可以防止过热，但在日常使用中仍然会造成最大的损坏。 并且这两个电压值比传统显示更准确地显示了当前电量，因为后者在电机加载时会下降，因此它显示的电量比电池中的实际电量低得多。

巨大的“仪表板”另一个有趣的特点是它上面还有一个触摸感应表面。 通过油门上的开/关按钮可以打开和关闭灯，但您也可以使用触摸感应按钮在操作模式之间切换，该按钮也可用于在公里/小时和英里/小时之间切换。

经验

好吧，我们到了重点。 我将尝试描述我的感受，我从拆包和第一次开始的评论。

当我拿起开箱即用的 KugooKirin S4 时，首先发现质量有了一定程度的提升。 具体来说，踏板车比我迄今为止遇到的至少高一级。

外观经历了组装和每一次显着的变化。 到目前为止，它们并不是很糟糕，但是让我们面对现实吧，这些便宜的踏板车总是有改进的余地。 在 S4 的情况下，情况也是如此。

巨大的仪表板，后挡泥板和附加灯的略显复古的冲击力，宽而有棱纹的橡胶胎面都非常喜欢它。 在后者的情况下，我更喜欢这种橡胶溶液而不是胶合的“砂布”，因为后者大约是在我们开始使用滑板车之前它看起来不错，然后它很快就会脏得令人难以忍受，而且无法清洗太多。 另一方面，橡胶、带棱纹的表面可以很好地保持干净。

所以乍一看，它变成了一辆非常成功的踏板车，绝对漂亮！

我发现只有一个与外部有关的负面影响。 车把通过一个小型旋转安全环卡入到位，该安全环旨在防止将车把固定到位的其他强力杠杆释放。 嗯，这个环比我认为理想的移动要容易一些，而且塑料似乎也不太耐用。

假设它没有握持作用，它不必承受很大的力，它的作用实际上只是不让金属杠杆进入，所以这不是一个严重的错误。

我已经从仪表板上写了下来，我喜欢它，直到太阳着火为止，因为如果它确实如此，我必须凝视我的眼睛才能看到上面有什么。 假设当太阳在我们后面一点时尤其如此，在这种情况下，它会被反射很多。 在其他情况下，事情是可以接受的，在阴天，在阴凉处无可挑剔。

我在上面写了额外的数据很重要，我想是的，所以总的来说我还是觉得有很多信息的好处！

但是，无论有多大的优势，数据的力量都存在一些混乱。 因为我注意到当我以 30% 的电池电量关闭踏板车时，当我打开它时，仪器只显示 18% 到 19% 的电量。 我不太明白原因，也许你错误地测量了预热电池的电量多 10%，或者它显示的电量比冷电池少 10%？

当然，充电数据只是一回事，重点是一次充电能走多远，但我还是在说这个！

好的，进展如何？

好吧，KugooKirin S4 不是一个神经奔跑的病人，你的意思是加速度是如此微妙，以至于将其称为加速度可能是夸大其词。 好吧，我有 100 磅，但一开始我以为这台机器有问题。 但是不，最高速度还可以（假设你不能让我移动超过 30 度），它只是启动并缓慢加速，这对我来说是不寻常的。

我在介绍中也瞄准了这一点，即使用 S4 没有肾上腺素激增，没有压力，你站起来，你踩油门，它轻轻启动，然后几乎没有注意到它达到最高速度，然后就走了，就走了，直到它耗尽。 这一切都很无聊，所以如果你想在生活中得到一些刺激，不要买 KugooKirin S4，因为你会睡着的。

这可能是这款踏板车的唯一危险，它是如此的压力和兴奋，以至于人们往往会分散注意力，就像今天在一辆舒适的汽车中一样。 区别在于汽车有车身和折痕区，而踏板车有折痕区。 因此，无论它的工作方式多么微妙，都只能在常识中使用。

刹车很有趣。 根据工厂数据，根据我们的速度，制动距离为4-8米，根据我的经验，这个数据可能是真的。 然而，奇怪的是它是如何工作的。 制造商说它有e-ABS。 这是一个木制铁环的东西，因为它当然没有ABS，但通常我们在制动时会得到一个“电机制动”，在这种情况下我怀疑也会有一些动力恢复。

当您拉入刹车杆时，机械盘式制动器当然会立即工作，但它的力量很弱。 在较低的速度下就足够了，但是在较高的速度下你会很难停下来，尤其是当你更饱的时候。

然而，这里有 e-ABS，它的激活有一些延迟。 在较高的速度下这不是问题（最大的问题是它是否及时激活并且我可以在我想停的地方停下来），但是在较低的速度下 - 了解 5-6 公里/小时 - 它以足够的力制动踏板车以保持应该在政府里。

这东西不是生命威胁，真的，正如我所说的那样，它很有趣或很奇怪，但它肯定必须习惯它。

然而，我完全不能为 S4 推荐的是攀爬。 我会重写它（而不是吹嘘，相反），不幸的是我有 100 磅，而且这个滚轮的重量已经很上坡了。 我并不是说 65 磅可能能够克服工厂数据中给出的 15 度上升，但在 100 磅时，这是一个大问题。 我并不是说它没有带我上去，但我觉得滚轮的努力太差了，以至于它已经伤害了我。

当然，对我来说，距离甚至不到 40 公里。 一次充电，上升，制动，加速，我能够从它跑出大约 16-18 公里，而以稳定的速度，没有上升，它大约是 25-XNUMX 公里。 我可以计算出XNUMX公里。

这个范围绝对不是热潮，而是去上班，特别是如果我们有一个充电能力不够的工作场所。 如果你的体重比我的一百更接近工厂数据中规定的六十五，你可以多跑几英里。

我们肯定还需要谈论一件事，那就是阻尼。 也许几周前我写了一篇关于这款踏板车的简短介绍，表明除了充气轮胎之外没有阻尼，但我也描述了我认为在城市环境中没有必要。

一位读者在一条略带沙哑的评论中表示，如果我能够描述这种胡说八道，我可能以前从未滚动过。

好吧，问题是，我骑了很多车，可疑的滑板车比亲爱的读者多得多。 另一方面，我仍然坚持，在城市环境中，破坏性的主动阻尼一点也不可怕。

显然，这需要高质量的自行车道，但幸运的是，自行车道越来越多，而不仅仅是在首都。 如果我们不必翻过坑洼，但在光滑的沥青上，可能是鹅卵石，充气（理解气球，充气）轮胎将完美地传导来自路面的振动。 方向盘不会晃动我们的手臂，我们的手掌、我们的脚底等不会麻木。

主动悬架也有一个缺点，即后轮的内置摇臂容易发出嘎嘎声和叮当声，而且由于它在正确的方式中几乎没有任何意义，它的缺失甚至可以被解释为一种优势。

因此，在我看来，对于在正常城市环境中使用的具有迄今为止描述的功能的踏板车，安装主动阻尼并不是强制性的。

对我来说，另一个积极因素是政府，它变得比平均水平更广泛。 这很好，因为它非常容易控制，绝对是当今大多数踏板车的优势。

Összegzés

我将重复自己的大部分内容，但我将尝试简要总结这一点！

KugooKirin S4 已成为一款非常华丽、组装良好的踏板车，具有我们今天舒适骑行所需的能力、动力和最高速度。 不太重，但长度舒适，即使是脚较大的人也可以舒适地安装橡胶覆盖、易于清洁的环扣。

我真的很喜欢大仪表板，它提供了很多我们可以立即看到的数据。 这很好，因为在屏幕上动态交替数据几乎与落在下巴上一样。 由于轮子很小，最好用双手握住踏板车的车把，即使您在旅途中按下按钮来更改显示屏上的信息，也不会带来任何好处！

不过，除了很多不错的功能外，我仍然认为介绍中提到的“安静”操作是踏板车最重要的功能。 对于配备电动机的车辆，即使在启动时扭矩也可能非常高，因此我们必须小心不要从汽车下方滚落或撞到人。

在 S4 的情况下，这种扭矩非常安静地建立起来。 没有大的加速，我们不用疯狂的抓着方向盘所以我们不会摔倒，我们基本上都没有注意到，我们已经在最高速度附近“赛车”了。

谁将拥有 KugooKirin S4 的正确选择？

对于那些不想用它爬山的人，或者对于那些在工厂数据中给出的体重在 65 磅左右的人，因为他们仍然能够克服较小的攀登。

我也向那些亲身实践并了解自己的人推荐它，他们只想要一辆踏板车，让他们安静地到达他们想去的地方，没有肾上腺素的刺激。 S4是最好的！

我已经在文章开头拍了价格。 任何最近开始关注踏板车的人可能会发现 S4 便宜，但那些一直在寻找合适车辆的人可能会对价格感到惊讶。

半年多前，这些滑板车大概能上120万辆，但受去年的影响，芯片的缺乏，国内的疫情，运输成本、集装箱价格的大幅上涨，以及表现不佳的影响。福林兑欧元和美元 与此相比，总体而言，硬通胀也没有逃脱以匈牙利福林衡量的国内价格。 这就是我们今天在价格标签上看到的结果。

所以，总而言之，我敢说酷狗麒麟S4是一款性价比特别高的机器，一年前我们只能后悔，因为那时我们可以更便宜地买到它。

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