廉价扭矩传感器购物自行车 - Engwe P1 评论
Engwe P1 在其经典设计背后隐藏着令人惊叹的硬件。
engwe p1 电动自行车
内容 表演
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介绍
一个半月前的某个时候，有人联系我说会有一辆新的 Engwe 自行车，会有一个大促销，价格不错，我应该写一下，也许制作一个视频。我看了照片中的自行车，看了数据表，然后说：谢谢，但我对 4 年前测试过的自行车不感兴趣。
事实上，Engwe P1 看起来就像一辆 4 年前的自行车，至少乍一看是这样。厂家一直坚持到我点点头，我做得多么好啊！
恩格威 p1
发生的事情是，我收到了最近装备最好的城市自行车，考虑到它的价格，这使得测试本身就很有趣，但锦上添花并不是这样，而是事实上，其中隐藏着一个小东西规格，但更重要的术语：扭矩传感器
正如我在之前的自行车测试中所说（写的），我预计今年将是中国制造商的扭矩感应自行车年，看起来我不会失望。然而，我们以如此低的价格买到这些东西也让我感到惊讶。老实说，在此之后谁会想要一辆带有踏板传感器的自行车呢？
开箱、组装和外装
Engwe P1 尽管没有折叠，但装在一个相对较小的盒子里。相反，没有安装前轮。车把和座杆都没有安装，座椅甚至没有用螺栓固定在座杆上。前翼子板和前灯没有安装，但尾灯、后翼子板和后行李箱已安装到位。当然，我还必须将踏板拧到位。第一个“篮子”和手机支架都没有到位。
规范轻松的城市探索
换句话说，这大致意味着你可以准备好搞砸超过平均水平。难度只有两级，但是时间因素会让你的工作变得有点困难，如果你买了的话。不过，40-50分钟内完成安装也不是不可能。
从上面的内容就可以看出，厂家对P1的配置已经很不错了。这是近年来装备最好的两轮车，至少在我拥有的两轮车中是这样，但也许不夸张地说，它在今年推出的中国车中也登上了领奖台。
亮点 规格 轻松城市
外观完全经典，沿用多年的可折叠设计，电池隐藏在框架中。我见过 20 英寸的车轮、铸铝“轮圈”、座椅、拨链器以及其他自行车上的所有其他东西。应该说对它有利的是，它不是由糟糕的零件组装而成的，这样的中国中级产品。
比较重要的数据如下：
- 自行车重量：25公斤
- 打开尺寸：1630 x 630 x 1220 毫米
- 关闭时尺寸：95 x 85 x 45 厘米
- 轮子尺寸：20英寸
- 车把长度：65 厘米
- 方向盘高度（距离地面）：108 厘米 - 118 厘米
- 鞍座高度（距离地面）：74 cm- 90 cm
- 建议身高：150-190厘米
- 自行车最大负载能力：120公斤
- 防水等级：IPX4
- 框架材质: 铝合金
真不夸张的说，见过这样的自行车的人都见过了！
特殊性
让我们从内在价值观开始吧！
Engwe P1后轮内置轮毂电机，功率为250瓦，最大扭矩为40牛米。除了电力系统，即发动机之外，电池也是36伏，容量为13 Ah，也就是说，我们可以以468 Wh的容量运行。使用36伏充电器4-6小时即可将电池充满。
这辆自行车配备了常见的机械盘式制动器，变速杆也并不罕见，同样是底部架子 Shimano Tourney 在齿轮之间切换，其中有 7 个齿轮可供选择。我已经提到了20英寸的轮毂尺寸，但并不是说没有FAT，即轮圈上的厚轮胎，而是常见的2,3英寸宽的城市轮胎。当然，不是无软管的。
而让这辆自行车值得购买的最重要的事情就是扭矩传感器。当然，扭矩传感器代替踏板传感器已经出现在如此经典外观和经典硬件的自行车上，这是相当令人高兴的。我想是这样。
我还没有提到的是有前悬架但没有后悬架。我没有提到尾灯是电气系统的一部分，也就是说，有尾灯根本不够，与中国人的坏习惯相反，它与系统相连，也起到刹车的作用光。
当然，我们还有前灯，车轮上的反光镜（猫眼）也没有幸免，因此自行车在性能和驱动方面符合这方面的所有欧盟法规。换句话说，这不算轻便摩托车，也不需要强制保险。
同样重要的是，不仅座椅，而且方向盘的高度都可以调节，因此可以将其高度降低到接近儿童的尺寸。
我现在将回到设备上，尽管我已经在上面写过。
因此，有两个很棒的金属挡泥板是一份真正的礼物，但最好的还在后头。如果你选择这辆自行车，你甚至不用花钱买后行李架，这也是工厂的配件。您甚至不需要花钱购买前面的行李架，因为您会得到一个购物篮，您可以将其带到商店，然后您可以将其卡在支架上并将其推回家。此外，您还可以获得一个较小的拉链包，可以将其固定在后备箱上，甚至可以固定在双腿之间的框架上。
今天，我觉得拥有一个手机支架非常重要，就 Engwe 而言，它是一个坚固、坚固的支架，并用带有工厂标签的金属嵌件加固。我的自行车没有，但我会看看是否可以在某个地方单独获得它，因为我可以忍受这种质量。
太棒了，太棒了，太棒了。装备实在是进不去，太好了！
经验
我最喜欢的（我想你也最喜欢的）是体验章节，也就是说，我告诉你使用自行车是什么感觉。会有不好的事情，会有有趣的事情，也会有很多好事！
让我们从唯一不好的地方开始，那就是座椅，或者更准确地说是座管。问题是，它太短了。据制造商介绍，cajga适用于身高190的人，我身高184厘米，但我不得不将管子拉出太多，以至于我担心它无法支撑我的体重。我不向身高超过 184-185 厘米且使用当前座管的任何人推荐这辆自行车。反过来，150厘米的最低身高也显得一点也不过分。
假设座管不是世界，它不是一个很大的开支，所以不要让这阻止你购买，最多买一个更长的管。
好东西。
事实上，一切。或者几乎所有的事情。薄轮胎即使在没有辅助的情况下也能轻松行驶，但由于车轮尺寸的原因，在 15 公里/小时以上时您必须施加很大的力。不过，最多 15 小时，您可以将其用作普通自行车而无需任何帮助，因此即使水用完，您也不会留在路边。
如果你不比我高，那么当踏板处于最低点时，座椅高度可以让你在踩踏板时几乎完全伸展双腿。变速箱和往常一样既不好也不坏。它很便宜，但在这辆自行车上表现良好，特别是因为它不需要承受非常高的扭矩。
齿轮比与自行车相匹配，因为车轮尺寸小（可能是因为使用方式），你不会，也许你甚至不想速度超过 40。令人惊讶的是，几乎所有你能在网上找到的视频都强调35公里最高时速是最有趣的能力，但我认为仅此而已，35公里最高时速在可用性方面并不重要。
总而言之，到目前为止一切，或者说几乎一切，都是完美的。
然而，这里有一件事至少可以说很有趣，那就是扭矩传感器和电动助力系统的总体功能。有趣的是，我一生中从未遇到过如此奇怪的解决方案。但为什么奇怪呢？
您可能知道，踏板传感器只是一个简单的开关。如果转动踏板，发动机就会启动，如果不转动踏板，发动机就会停止。当发动机启动时，它开始全力推动。因此，制造商除了踏板传感器之外还添加了速度传感器。这是必要的，因为它可用于控制助力关闭的速度。
换句话说，在带有踏板传感器的自行车上，车载计算机上可以选择的强度永远不会控制电机的强度，而只会控制最高速度，即辅助关闭时的速度。
扭矩传感器则完全不同。它会检测到您何时转动踏板，打开发动机，但发动机并未开始全功率工作。当您转动踏板并加大转弯力度时，传感器会提高发动机的性能。换句话说，你滚动得越有力，辅助的量就越大。
对于带有扭矩传感器的自行车，可调档位不会影响最高速度，即关闭辅助装置的速度。它们调节我们获得的可用最大扭矩的大小。也就是说，我们通过这种方式来调节援助的力度。
Engwe P1 是如何工作的？好吧，这里是扭矩传感器，那里是扭矩传感器，绝不是！
Engwe P1 具有扭矩感应功能，制造商表示，可调节的 5 个级别可控制功率，如下所示：
- 等级：20%，
- 等级：35%，
- 等级：55%，
- 等级：75%，
- 等级：99%
到目前为止，这完全就像是一个普通的扭矩传感器，但是在操作过程中，在使用过程中，我们体验到了完全不同的东西，因为不仅辅助的强度发生了变化，而且辅助关闭的速度也发生了变化。这意味着完全踏板传感器操作。
很奇怪的是，通常的踏板传感器传感器安装在踏板处。很难将其混淆，我已经看到这些多年了。
因此，Engwe P1 有一个扭矩传感器、一个速度传感器和一个踏板传感器。我不明白的是踏板传感器在使用过程中的作用。将速度传感器和扭矩传感器一起使用有点奇怪。
我知道有两种可能的解决方案。一是对于 Engwe P1，扭矩传感器不在踏板中，而是在驱动器中，即电机中。实际上，这意味着他们制造了一辆踏板感应自行车，在其中安装了扭矩感应电机，从而无需任何额外投资就能够制造出扭矩感应自行车。另一个是，安装包装中提供的油门后，自行车可以用作踏板传感器。
这两种解决方案都不是真正有吸引力，可能还有我想不到的第三种解决方案。
似乎特别糟糕的是，第一档的辅助作用非常弱，并且以如此低的速度（基本上是步行）关闭，大约。没有意义。制造商给出的辅助续航里程为一次充电 100 公里，这在第一级是可能的，但价格如此之高，以至于没有人会在这个级别使用自行车。
说实话，急救水平没什么用。
积极的一面是，从第二阶段开始，一切都发生了变化。力量来了，速度来了。在平坦的道路上，第二档在转弯时已经提供了明显的帮助，如果我切换到第五档，即使在测试区域最崎岖的山坡上，我也能转弯，而无需从车座上站起来。
即使现在我也无法赞扬机械盘式制动器，也许他们在测试过程中没有开始发出尖叫声。这被一件事掩盖了，根据这辆自行车的出厂设置，辅助在 25 公里/小时时关闭，在这个速度下，机械盘式制动器完全足够。因此，在这种情况下，我不得不承认，尽管盘式制动器是机械式的，但它们非常适合这辆自行车。
大约。我和带刹车的悬架是一样的。前叉内置的减震器是完全基本的弹簧解决方案。没有阻尼，没有可调节性，没有可锁定性，但与制动器一样，我不得不说，对于 Engwe P1 来说，这是可以原谅的，因为根本不需要这些额外的东西。话虽这么说，这个减震器远不是我遇到过的最糟糕的。
另一个兴趣点：
Engwe P1 符合欧盟法规，但前提是您也需要它。事实是，如上所述，制造商将节气门作为配件包含在内。有了这个油门，自行车也可以不用踩踏板而行驶。更重要的是，还可以解锁工厂设定的最高时速25公里/小时，因此35公里/小时的速度也是可用的。换句话说，这意味着经过这些修改，Engwe P1 将已被视为轻便摩托车。
改不改就看你自己了！
好的，那么使用 Engwe P1 感觉如何？
这是一款城市自行车，专为城市环境和城市速度而设计，几乎完美无缺。几乎是因为我觉得这个速度传感器的顽强操作有点不必要。这并没有让 P1 变得更糟，但我也不认为它变得更好。事实上，不仅辅助的强度，而且最高速度也发生了变化，这一事实并没有给我任何关于速度传感器和辅助级别的额外信息。
我对设备的体验绝对是积极的，也许是最大的积极。如果你买普通的中国自行车，你可以花额外的钱购买挡泥板、尾灯、行李架等等。在这里，我们以工厂价买到所有东西，此外，我们还得到一个小袋子和精美的购物篮。好吧，不是传统的篮子，而是帆布制成的解决方案，但它确实很棒。
这个设备几乎决定了我向谁推荐 P1！
当然，并不是强制使用前筐，如果车上没有，那么我敢推荐它作为一款可用的城市跑步车。不过我不建议长距离，但是市区内15-20公里就可以完成。
然而，如果你把篮子放在上面，它就是你能想象到的最好的购物自行车。您在商店之前将其与支架断开，您可以在商店中使用它而不是篮子，如果您完成购物，只需将其扣上即可回家。篮子顶部还有一个盖子部分，盖子的口可以封闭，因此该解决方案甚至可以认为具有一定的防水性。
嗯，这就是为什么我认为 Engwe P1 最重要的不是它可以行驶 35 公里/小时。狗不在乎，因为让这辆自行车脱颖而出的不是速度，而是实用性。
我差点忘了，但这很重要。座椅比中国平均水平更舒适。显然，它并不是为比赛和下坡而设计的，疑似在50-60公里后会很不舒服，但对于在城市内进行相对较短的旅行来说，它已经很舒服了。柔软，但恰到好处，让您不会感觉自己坐在一袋蜗牛壳上。
总结 - Engwe P1
我希望从这篇文章中可以清楚地看出，我并不完全满意，但总的来说，Engwe P1 是一辆非常宜居、非常实用的自行车。虽然一开始我觉得扭矩传感器很特别，但现在回想起来，我觉得更让我印象深刻的是设备的水平。
当然，与此同时，扭矩传感器一点也不多余、不重要或无趣，因为尽管混合操作，Engwe P1 比任何普通踏板传感器自行车都拥有更多、更多、更多的文化帮助。
起步时，踏板传感器并没有像往常一样突然有力的启动，电机在转弯时也很好地为我们的腿部力量提供了额外的扭矩。
总而言之，Engwe P1 是一款不错的产品，尤其是考虑到他们要价！嗯，那是多少钱？幸运的是，Geekbuying 现在有生日促销，所以你可以使用 12安妮2 优惠券代码。如果您使用PayPal付款，您将在优惠券折扣之外额外获得4000福林的折扣，因此宾果游戏的价格将为245福林。好消息是制造商正在赠送大约。还有40福林的礼包。如果我们从价格中减去这个金额，这辆自行车现在的价格为 000 福林。假设你没有礼包就买不到它，但即便如此，我认为这个价格已经涵盖了目前的一切。
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