比库麒麟好吗？ ANGWATT CS1电动滑板车测试
对我来说，ANGWATT CS1 是今年同类产品中最好的。
内容 表演
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介绍
夏末已至，滑板车和自行车测试的季节也慢慢接近尾声。去年我最后一次测试安格瓦特踏板车，今年我很可能也是最后一次尝试安格瓦特踏板车。去年的主题是 6000 瓦双电机 T1，今年我接触的是单电机、C 底盘、1000 瓦 CS1。
制造商声称这款滑板车比直接竞争对手 KuKirin G2 Max 更好，比 Joyor S10S 更好。这些都是严肃的主张，在本文中我将尝试找出它们的真实性。至少与KuKirin滑板车相比，因为Joyor还没有和我在一起。
那么，您对本文有何期待？
会有开箱、外观和规格。通过将我拥有的 KuKirin 踏板车与 ANGWATT CS1 进行比较，我从 C 底盘的操作中获得了一些理论。我将研究滴水的趋势以及制造商为消除滴水所做的努力。当然，我会告诉你使用这台机器的感觉如何，以及我可以推荐给谁。就这样吧，让我们拨动琴弦吧！
拆箱和组装
与更好的踏板车一样，ANGWATT CS1 装在一个双包装盒中。在厚而坚固的纸板内部，我们发现了一种更具装饰性、适合货架的包装。开箱时，我把两个盒子都打开了（就是把里面从外面拆开），但我不建议你这样做。如果你听我的话，你把盒子倒过来，打开底部，然后再把它转回来，滑板车就会站在 Nikecell 积木上。
换句话说，通过这种颠倒的技巧，您可以省去将其从盒子中取出的麻烦。
基本的组装操作并不复杂。您可以用 3 个螺钉拧紧后挡泥板，用四个螺钉和一个夹子拧紧转向喇叭，然后可以在最后添加仪表板。第二阶段是检查和调整刹车，这对这辆踏板车来说需要处理很多事情，但这不是问题。
问题在于，通往后轮的电缆太长，以至于在制动钳后面伸出了大约 20 厘米。我不明白为什么。这不是一个疯狂的问题，这更多的是一个细长的问题。
在讲外壳正面之前，我先描述一下螺丝，以便检查它们，如果太紧（例如摇臂处），则稍微松开它们，如果太松，则拧紧他们。值得检查的是螺钉上是否有螺纹锁紧膏，并且值得在旋转和运动部件的枢轴点处使用一点润滑脂，因为中国人不习惯。所以在你完成所有事情之前，这会是一件苦差事。
我将在安装章节的末尾插入，可以在踏板车上打开和关闭速度限制。为此，您需要拉动右制动杆，同时踩下油门直至发出咔嗒声。踩下刹车并踩下油门后，您用另一只手按下电源按钮，然后使用 NFC 卡激活滑板车。您将在显示屏上看到错误代码 E2，但不必担心。大约15-20秒后，您可以松开刹车和油门。错误代码消失。如果速度限制已激活，则可以通过此命令将其关闭，如果未激活，则可以通过此命令将其打开。
外部的
ANGWATT CS1 是一款完全传统的 C 底盘踏板车。这些是相当常见的解决方案，因为它们具有成本效益。不需要预先准备一个复杂的底盘，厂家设计一种摆臂，加上减震，也可以放在前后底盘上。所以这是他们的恶搞，但我们不介意，因为如果底盘做得好的话，就不会有任何问题。减震器的硬度当然是可以调节的。
什么是C机箱？
AC底盘基本上由一个简单的C形支架组成，它将转向叉连接到踏板车的轮毂上。这产生了形式 C，它没有特别的复杂性。底盘易于制造，生产成本低，这就是许多制造商选择这种解决方案的原因，特别是对于更便宜的基本踏板车。
AC机箱优点
- 简单、成本低：AC底盘的生产需要较少的材料和劳动力，因此可以经济高效地生产滑板车。这对于入门级踏板车尤其重要，因为对价格敏感的客户是主要目标群体。
- 重量轻：AC机箱用料少，结构简单，重量较轻。这对用户来说是有益的，因为踏板车的质量较小，这使得它更容易运输和操纵。
AC机箱的缺点
拖尾和直行：拖尾是从转向叉到与地面接触点测量的距离，它决定了滑板车的稳定性和可控性。在交流底盘的情况下，超限值可能比传统底盘更小，这使得滑板车的直线行驶更加不确定。由于拖尾值较低，踏板车可能更容易滚动，尤其是在较高速度下。
方向盘漂移倾向：方向盘漂移是踏板车的转向变得不稳定并且方向盘开始突然、有节奏地运动的现象。这种现象尤其发生在底盘为C的踏板车上，因为底盘的设计没有提供足够的稳定性。由于 AC 底盘的刚度和几何形状，方向舵的倾向比其他底盘更大。
ANGWATT CS1 的净重为 30 公斤，这意味着它是一个相当大的部件。打开时尺寸为 132 x 68 x 130 厘米，关闭时尺寸为 132 x 68 x 60 厘米。当然，折叠意味着转向柱可以向后折叠，这会改变高度，但不会改变宽度和长度。
车轮为 11 英寸（红点，因为它们有 XNUMX 英寸），离地间隙高，胎面足够宽且足够长。
滑板车上有充足的灯光非常重要。我的意思是，上面有很多灯。我们有前后灯、后刹车灯和索引。特雷普尼正面两侧各有一个白光，背面两侧各有一个红光。这些也都很强。此外，Trepni 的两侧也会亮起，呈橙色灯光。
比较重要的两点，一是车架颈部是螺丝固定的，即不是与滑板车的车身铸成一体，二是车把的高度无法调节。
特殊性
让我们快速浏览一下工厂数据！
ANGWATT CS1 的电气系统为 48 伏。电机为1000瓦，但厂家诚实地表示，这个峰值功率，即电机在使用过程中的功率，可以在800瓦左右。电池容量为21,3Ah，这意味着超过1000Wh的容量非常合理。这就是为什么他是一个大佬！我们可以在 100 小时内将电池从 8 充电到 XNUMX。
根据工厂数据，最大负载能力为 200 公斤，但他们指出，最好在 150 公斤以下（最好在 150 公斤内）。我已经写过关于盘式制动器的文章，但没有写到它的工作也是由电子制动器辅助的，所以机器上总共有三个制动器。
根据出厂数据，ANGWATT CS1 的续航里程为 65-85 公里（一次充电），最高时速约为 55 公里/小时。同样重要的是，制造商指出控制器不是垃圾，它也能承受 29 安培的电流。最后还有一个更有趣的事情，ANGWATT CS1 可以通过 NFC 卡激活和锁定，您将在文章末尾找到其具体操作！
经验
好了，现在很长的一章即将到来，让我们从不好的事情开始吧！
我已经写过有关通向后制动器的电缆的长度。显示也是一个同样令人烦恼的问题。制造商说它是高清显示屏，我对此毫不怀疑。它显示的数据相当多，我只能表扬一下，更不用说电池充电电压了，这样你就可以准确地知道机器里还剩下多少蛋奶酥，以及ANGWATT CS1可以用多久。
可耻的是阳光下的能见度。高清显示器也是高清的，因为数字，例如你走了多少，都是用非常精细的图形“绘制”的。换句话说，匈牙利语中的字符非常薄，当阳光照射时，显示屏上的所有内容都根本看不见。
嗯，这里大约。非常糟糕的事情已经过去了，让我们看看驾驶踏板车是什么感觉！
正如我在介绍中所承诺的，我将为您提供 C 机箱的快速参考。今年我在这个话题上被智胜了，说实话，直到现在我才真正关心这些跑步者的物理特性，但是 KuKirin G4 和他的筛选倾向让我不得不智胜自己。也就是说，我现在已经大致知道了C机箱的好坏是什么样子了。
助跑的大小取决于制造商和设计。但后续是什么，有的话又如何，没有的话又如何。
第一个例子是轮式购物车及其带有旋转轴的前轮。一旦你开始推动汽车，车轮就会向后转动，无论它处于什么位置。这是因为，如果它与行进方向相反，则没有超限（为负），如果沿行进方向转动，则它已超限。
对于踏板车，您可以通过将转向柱的线延伸到地面，然后画一条与车轮轴线相交的假想垂直线来检查是否存在间隙。如果两条线的交点高于道路和车轮之间的接触点，则存在超限，如果低于该交点，则不存在（负）超限。
为什么这很重要？
这很重要，因为如果没有后续行动，车轮就会倒转，就像购物车一样。我想你们都可以想象，当你四十岁的时候，滑板车的前轮向后转会发生什么。
因此，设计精良的踏板车具有领先优势！是的，但有一个复杂的因素，那就是下悬架臂的枢轴点位于方向盘后面。如果给踏板车加载，下摇臂开始接近水平面，同时轮轴向前移动，因此尾随减少。
因此，可能会发生这样的情况：一辆空载的踏板车仍然有它，而一辆装载的踏板车不再超限。
如果在驾驶过程中后续结果变为负值会怎样？当车轮想要向后转动时，可能会出现一种称为方向盘抖动的情况，但由于车轮的旋转，向心力（以及您的肌肉力量）将其再次拉直。而且，他拉的不是直线，而是稍微超出直线，所以例如它从右向左摆动，然后由于缺乏跟进而再次向右摆动，而这个过程导致左右舵不断增加，这意味着你几乎肯定会摔倒。
这就是故事。
在这里，在说明中，您会找到 KuKirin G4 和 Angwatt CS1 的图。这表明安瓦特CS1在空载状态下具有较大的超限，这意味着即使在负载下，它也有可能远离这种超限或进入小于库麒麟G4的负范围。
总体而言，Angwatt CS1 在转向和尾随方面比 KuKirin G4（和 KuKirin G2）稍好一些，但也并不完美。不过，重要的是，它更好，我们很高兴，不管它有多少！
Angwatt 还使用了哪些其他解决方案来保护自己免受政府干预？
除了正确的底盘设计之外，方向盘也相当宽。根据工厂数据，是680毫米，我测量了700毫米，包括握把。这也不是一个疯狂的数字，但对于如此强大的机器来说已经足够了。 KuKirin G3的方向盘比这个窄了10厘米左右。
除了这些之外，行驶时转向轴承也会过度拉伸。但是，就像 KuKirin G4 的情况一样，我还指出轴承不仅过度张紧，而且不知何故在中间位置也有一个小故障。这很好，因为如果方向盘由于方向舵毛毛雨而开始拍打，那么这个小的中间挂钩会在每次向右和向左移动时停止拍打。
总之：
所以最重要的是，在防止方向盘漂移方面，ANGWATT CS1 确实比 KuKirin 踏板车更好！
开车是什么感觉？
好吧，让我们继续解决方向盘堵塞问题。一开始，这非常令人不安，就像 G4 的情况一样，但在测试过程中，它已经松动得几乎无法察觉，因此不会造成任何问题。但是，不要忘记这一点，在最初的几公里中要小心并注意，这样您就不会因为方向盘上的小故障而感到意外！
我在上面指出，ANGWATT CS1 指定的 1000 瓦是峰值功率。离我们不远有一个斜坡（16-18度），我通常在上面测试滑板车的功率和扭矩。目前的情况是2000瓦的机器上去了，如果不高兴的话，1200瓦的KuKirin G3就遭受了很多欺骗，但是KuKirin G2和OOTD S10都没有上涨。前者纸面功率为800瓦，后者为1200瓦。
以 OOTD S10 为例，我还写道，这款踏板车在其臭名昭著的寿命中并不是 1200 瓦，甚至可能峰值扭矩也没有那么多，测试也证明了这一点，因为它只带我到了 800 -瓦 KuKirin G2。
而且ANGWATT CS1在任何方面都没有落后于G2和S10，它让我差了一点点，也就是说，可以说，诚实地表示为峰值功率的1000瓦实际上可以意味着恒定的功率大约800瓦。
电池容量是一个非常非常非常好的东西。 KuKirin G3的电池容量为936 Wh，OOTD S10的容量为960 Wh，KuKirin G2的容量为720 Wh，测试的ANGWATT CS1的容量为1023 Wh。换句话说，这款踏板车似乎是同类踏板车中容量最大的之一。由于电池在滑板车价格中所占的比例非常大，所以特别值得欣慰的是，安格瓦特CS1的价格并没有因为大电池而下降。
根据工厂的数据，可能的续航里程可以达到85公里，根据我自己的计算，以我的体重，会更像45公里。如果您体型小、重量轻且不想走得太快，一次充电即可轻松多行驶 10 公里。
我非常喜欢 ANGWATT CS1 的一些特点。一是索引开关，类似于摩托车上常见的开关。换句话说，您必须左右拖动它，它不会在中间位置建立索引。如果转向灯工作，仪表板会发出尖锐的蜂鸣声来指示这一点，这也非常好！
这太糟糕了，不幸的是没有提前索引。好处是，后灯内置的方向指示灯比 KuKirin 踏板车更明显。
我还喜欢胎面相对较长和较宽，因此它适合我的脚。我不喜欢的是，我的脚不小心放在了框架的颈部之间，由于落地时的不小心，我的脚被框架的颈部卡住了，差点摔倒在地。这点你一定要注意！
最高速度。嗯，对我来说，55并不是真的想成功，而是最终变成了45+，这里的+意味着额外的2-3公里，具体取决于路况。
然而，驾驶 ANGWATT CS1 是非常愉快的。由于它的尺寸和重量，它给人一种安全感，它对坑洼路面的耐受性相当好，当以最低档使用时，它甚至可以用作退役踏板车。
稳定，正常直线行驶，足够坚硬，但底盘没有弹性。正如我所写，悬架硬度是可以调节的，所以如果你比我轻，你可以软化它以使其舒适。
我觉得不夸张的说，安瓦特CS1在我今年拜访的同行中无论是手感还是使用感都是最好的！
转弯也没有问题。需要注意的是，方向盘还可以以极其锐利的角度转动。这有利于转弯的圆度，您可以在小范围内转弯，但如果您不小心并且在驾驶时转弯过度，则最终可能会变成椒盐卷饼。
体验部分最后留下了一个有趣的点，那就是NFC卡的推出。 ANGWATT CS1 无法使用开关组上的电源按钮打开。如果按下此键，您会听到蜂鸣声。如果按住它，它会连续发出蜂鸣声，但没有任何反应。
按下电源按钮并在发出蜂鸣声时松开即可将其打开。然后，您将收到的 2 张 NFC 卡中的一张放在仪表板右后部，即可启动滑板车。
当然，这也不能保护你免遭盗窃，但它有一点帮助，因为如果有人想拿走它，他们要么带着它逃跑，要么试图把它踢到踏板车上。这样的人比跛脚狗还容易抓。如果他能启动摩托车，你就可以追他，你就没有机会了。
Összegzés
我在文章开头提出的最重要的问题是 ANGWATT CS1 是否真的比例如 ANGWATT CS2 更好。 KuKirin G10 Pro 或 Joyor SXNUMX。对于前者，我敢说前者更好。就底盘而言，它击败了我迄今为止拥有的几乎所有带有C底盘的KuKirins，我也有一些这样的。
权力是另一回事。真正的800瓦，我对此知之甚少。但补充一下，我体重 100 公斤，住在山区。所以重点是，800 瓦在这里是不够的。假设在佩斯使用（或者可能是莫哈奇、塞格德或德布勒森）
Kecskemét 也很完美。
由于最高速度，我不会在汽车之间使用它，它可以在自行车道上安全使用。
因此，最重要的是，ANGWATT CS1 确实比许多同类产品更好。它也不是完美无缺的，但基本上它是一台可爱、使用舒适的机器。如果我必须在购买 KuKirin G2 Pro、KuKirin G2 或 ANGWATT CS1 之间做出选择，我肯定会选择 ANGWATT CS1，尽管它比 G2 稍贵一些。
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