真正的运动——Kukirin G3 滚轮测试
Kukirin G3 精美的外观背后，是一颗年轻的心在跳动。
内容 表演
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介绍
在 KuKirin G3 之后，KuKirin G4 的出现速度很慢。 G4之后，给我留下了深刻的印象。当然，它也不是完全完美的，但对于320-330万来说，它被证明是一款非常令人兴奋、但又非常宜居的电动滑板车。
KuKirin G3，顾名思义，是在较低的类别中竞争，因此其价格也较低。我们将以不到 300 匈牙利福林的价格获得它，大约 270-280 匈牙利福林，具体取决于当前的匈牙利福林汇率。这台机器结果不错，结果很好，但与 G4 相比，它非常经济。我很难从老大哥那里抽象出来，但我会尽量不在本文中比较这两台机器，而是简单地关注 G3，及其优点和缺点。
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能力
奇怪的情况出现了，我很高兴去年只有一辆 KuKirin 给我测试，M5 Pro 它是新系列的第一个成员，一款成熟的、几乎完美的踏板车，也能在更容易的地形上茁壮成长，但对于城市除尘也非常出色。
令我高兴的是，去年发布的 KuKirin（或 KugooKirin）踏板车并非完美无缺。 G3 结果大获成功，但 G4 也出现了危及生命的问题。出于这个原因，我真的不后悔他们今年才到达我身边，当时他们都是褶皱版本。
在这些更新的 2024 版本中，基本上去年版本中的每个错误都已得到修复。是的，G3 也是如此。因此，如果您考虑 G3，那么如果您在其他测试中阅读它，请确保该文章不是关于 2023 版本的，因为它可能会产生误导。 2024 KuKirin G3 在很多方面都是一款全新的踏板车！
其他方面没有变化，比如底盘。更昂贵的 KuKirin 踏板车配备了常规弹簧支柱，而我的基准 M5 Pro 则专门预先构建了两个出色的气体减震器。相比之下，G3 配备了较旧的扭转悬架。
这个扭力方案也不错，我也不会特别害怕，扭簧不用更换内胶套肯定能用几千公里，如果要换那就买一个新的吧代替它。当然，如果你到时候不卖掉机器，而是买一台新的。
许多人批评这些弹簧加载、橡胶安装的解决方案，我想到当时在 Zsigulim，橡胶安装的耐久圆盘将传动轮毂连接到万向轴。这是俄罗斯的，很糟糕，但是橡胶山羊解决方案持续了多少（20？？？）年，尽管事实上它必须承受更大的力量。
当然，耐寒盘和橡胶扭转解决方案的相似之处仅在于两者都含有橡胶，但您知道，它不是支柱，而是橡胶，这意味着即使是更便宜的解决方案也必须能够承受相当大的势力。
所以重点是，减震在G3中成为了一种更便宜的解决方案，其最大的缺点是它会在几秒内崩溃，而且它的张力无法调节，但我稍后会写到。
底盘还包括轮子，当然是空气，而不是固体橡胶。它的尺寸为10,5英寸，我认为对于这个踏板车尺寸来说这是一个不错的数字。当然，11个会更好，但我们不要贪得无厌。橡胶的图案不适用于典型的硬表面，而是假设混合使用，无论如何都是错误的，但稍后会详细介绍。
制动系统为通常的前+后机械盘式制动器，辅以发动机制动。当然，后者会影响后轮，因为它包含发动机，这是一个 1200 瓦的大部件。
电气系统无论如何都是 52 伏，电池容量为 18 Ah 或 936 Wh。我想这也是我们不应该抱怨的价值观。从零到一百的充电时间需要8-10小时。在我忘记之前，重要的是电池组由标准 18650 电池制成，这意味着电池组在出现故障时可以修复。
G3并不是一辆大踏板车，正如我在文章第一句话中所写的那样，它是一件相当精致的作品。它的尺寸为 120 x 129 x 66 厘米，重量为 25 公斤，并不算大，我在 Lime 的踏板车旁边测量了它，大约 100 公斤。都是一样的，当然Lime的滑板车要坚固得多。制造商指定的最大负载能力为 XNUMX 公斤，我只比这个数字低一点点，所以我对这辆踏板车在我的情况下会产生什么非常感兴趣。
根据出厂数据，该机的最高时速为50公里/小时，一次充电可行驶70公里。一个有趣且看似强大的数字是可攀爬角度，为 30 度。
我还没有谈论显示器和灯光。车头单元内置 3 个 LED 头灯，LED 两侧的方向指示灯闪烁黄光。尾灯在后胎面下方，亮起红灯，制动时闪烁，分度时两侧闪烁，红...
仪表盘是新版的（远远看就知道这已经是2024年版了），配备了彩色触摸按键。这里我再抛一下2024年版的另一个评测，这个就是转向拉杆的下降机构，已经完全更换了，从远处看这也是一个明显的变化。
注意，我不会买旧版本！
规格书我很快就搞混了，体验报告可以跟上！
经验
我先从不好的地方说起，其中首先要提到的是底盘。他变得不敬虔的刚硬。有时他们说 100 公斤，有时说 120 公斤。不幸的是，我刮了100，但即使在我下面，减震也很困难。我不知道对于一个75公斤重的人来说会发生什么，我认为是零弹力。正如我所写，张力无法调节，因此轮胎必须充气得软一些。
第二个坏事是 G4 中也提到的仪器单元。它的颜色很漂亮，但亮度太低，在阳光下你看不到任何东西。对于G4，我没有提到通过按下电源按钮我们还可以在三个速度级别之间切换并从那里打开灯，我们不需要为此使用“隐形”触摸感应按钮。
但即使除了触摸按键之外，还有机械切换按键，我们也无法在仪表板上看到车处于什么档位，或者车灯是否亮起。
我并不是说去年的解决方案更好，但这不是借口，它应该改进，因为如果最终结果不可用，设计就毫无用处。
灯亦如是，然何故。左边第一个“头灯”，虽然和库麒麟M5 Pro的双聚光不相符。索引位于前灯处，就像 G4 的情况一样，我可以在这里提一下，作为积极的一点，至少它不在车轮的高度，没有人能在那里看到它，有机会它会这里要注意。至少是个人而言。
尾灯绝对不值这个重量。它体积小，光线微弱，既可以作为正常位置指示器，也可以作为刹车灯。这还不是最糟糕的事情，而是无用的红色闪烁灯让人想起 iScooter iX6 索引。所以我认为尾灯是垃圾。
trepni 对我来说也很小。我的 44 脚只适合骑踏板车，一只脚放在脚跟支撑上。我要么靠着它，要么把它放在脚跟支撑的平顶上。也就是说，我在滑板车上基本上是单腿站立的，因为我的背部无法承受任何负载，最多是刹车时将重心向后放。累。
姿势小的话，可以采用T脚姿势，即右腿平视前方，左腿完全交叉在后面。这大约是。这就像我站在滚轴上，但机会就在那里。
不幸的是，转向柱的高度无法调节。幸运的是，我们得到了一个相当不错的中间值，所以184厘米绝对可以用，但我感觉190厘米可以是上限。
有哪些好东西？
这样的事还蛮多的！让我们从电机开始，1000 瓦的电机终于不是开玩笑了，而是真正做到了他们所承诺的那样。也就是说，这里的峰值扭矩不是1200瓦，实际功率也不是500-600瓦，而是真的真的1200瓦，这一点在使用过程中感受很强烈。
例如，加速效果非常好，尤其是在比赛模式下。当然，它仍然“只有”1200瓦，所以只有在绝对必要的情况下我才会在汽车之间和交通繁忙的情况下使用它。
另一个是刹车。说真的，好东西几乎太多了。盘式制动器很咬人，制动时发动机制动器启动，我必须用力向后倾斜，以免从方向盘上摔下来。我注意到这主要适用于紧急制动，这意味着可能会摔倒，但我也必须尝试一下。
有趣的是，最高时速和续航里程也与出厂数据相当接近。我的速度是47，尽管时钟是骗人的，但即便如此，即使43公斤，每小时44-100公里也是可能的，并且体重较低，你可以从机器中获得更多。
就续航里程而言，70公里显然是愚蠢的，但我用它开了很多次，即使在强制操作下我也跑了40公里，所以稍微节省一点，比方说，体重80-90公斤，我不不要认为 50 也是遥不可及的。
使用 KuKirin G3 感觉如何？
好吧，尽管有越野轮胎，但开着这辆踏板车去越野确实是一种折磨。毫不夸张。它不会弹跳，我在每根树根和鹅卵石上弹跳，这样我祈祷它不会从我下面掉下来。它在细砾石上也表现不佳，我感觉不像 G4（或 G2 Master 或 M5 Pro）那样安全。
然而，在较硬的表面上，机器会完全改变。即便如此，它也不会是 G4，不仅仅是因为最高速度。虽然就 G4 而言，我说过汽车之间的关系很好，但对于 G3 来说却并非如此。这是一款真正的城市自行车，将在自行车道上发挥其作用。它以每小时25-30公里的速度带你舒适地走出这个世界，但如果有必要，它也可以加速到45，所以在性能上有储备，这是好的，因为有时这可以让你摆脱困境。
它在角落里表现得非常好且中立。它是后轮驱动，但即使前轮用力推，转弯的曲线也不会增加，它很好地保持了我在转弯开始时标记的曲线，我感觉很安全。
小尺寸既可以是优点，也可以是缺点。我不得不把我们的车送去维修，G3 毫不费力地就装进了后备箱。由于重量轻，方便放入，方便取出，当我把车停在那里时，他们只是在服务站眨了眨眼，跳上滑板车就扬长而去。
驾驶 G4 或 M5 Pro 时，尽管我们使用的是福特福克斯旅行车，而不是 206 标致，但我还是对后备箱感到困扰。因此，在某些情况下，小尺寸可能是一件好事！
我可以向谁推荐 KuKirin G3？
我要提到两个目标群体。一类是那些希望在城市内通过高质量道路行驶相对较短距离（最多 15-20 公里）的人群。 G3 完全适合这一点，因为它不会在正确的道路上晃动自己或乘客。无论如何，乘客的腿部至少必须有一些肌肉，因为正如我所写，您很可能在大部分旅程中都会拉伤一条腿。不管怎样，这台机器组装得很好，非常适合日常使用。
另一个目标群体是年轻群体，比如 16 岁左右，他们不仅想要旅行，还想享受滑板车带来的乐趣。后脚踏板允许您站在上面，将负载放在后轮上，并将踏板车拉到一个轮子上。后轮内置电机的扭矩很大，你可以轻松地用它转动一个轮子。我习惯于说和写工厂广告在展示此类技巧时会夸大其词，但对于 KuKirin G3 来说却并非如此。你真的可以对此进行冒险。
底盘也是这次冒险中非常好的伙伴。坚硬的减震在这种情况下绝对是一个优势，因为它不会意外撞到后轮，即使在100公斤以下也不会下垂，因此它的硬度非常有用。
我没有写的另一件事是可攀爬的坡道。好吧，1200 瓦不是 2000 瓦，2000 瓦 G4 带我登上了我们附近最大的测试山，但 1200 瓦 G3 只需一点点技巧就可以完成任务。我认为 30 度对他来说已经足够了。同时，在停车场测试中，它还没有处于运动模式，但已经能够以竞赛模式带它上楼了。我喜欢这个，我觉得它的 1200 瓦功率会让人流血。
观看视频，你就可以看到我在这一章写的内容了！
总结应该是什么？
Kukirin G3 被证明是一款不错的踏板车，但与我的品味相比，我可以列出一些缺点。当然，它也有一些明显好的功能，更不用说价格了，因为配备这种容量电池和如此强大的真正 1200 瓦电机的机器并不多。尤其是，没有什么比 KuKirin G3 更好看的了。
所以我不能明确地说买或不买。如果你自认为比一般人更运动一些，如果你觉得可以利用G3的运动感，如果每天的行驶距离不会超过15+15公里，那么你会喜欢G3。
如果你必须用它在汽车之间行驶，或者相反，你更喜欢颠簸，但作为回报，不那么累，但更舒适的运输，那么 KuKirin G3 对你来说将是一个糟糕的选择，在第一种情况下，G4（如果如果你想要更运动的东西，那么 G2 Master -t)，我推荐后者的 M5 Pro。
我觉得这台机器的品质是无可挑剔的，用料，摇臂处的交联框架，橙色的配色很漂亮，非常艳丽。组件的质量也非常好，而且正如我所写，我不会担心扭力弹簧在几周内就会损坏。
所以，综上所述，我总结这篇文章的目的是，这款机器的性价比真的很棒，如果基于以上你觉得你需要它，不要想太多，买它，你会喜欢的它！
价格照常保留在文章末尾。如果您订购机器，它将从捷克仓库发送给您，价格为 胡克克格3 这里有优惠券代码 261 福林：
库麒麟G3电动滑板车
