ESKUTE Netuno PLUS 电动自行车测试 - 这是 2024 年最划算的选择

ESKUTE Netuno PLUS 类别伴侣的价格是其两倍，不容错过。

内容表演

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ESKUTE Netuno PLUS - 简介

中国制造商（有趣的是，这辆自行车实际上不是中国的，而是在波兰组装的）正在突飞猛进地追赶西方制造商。并不是因为他们到目前为止无法生产像这样的自行车，而是因为他们通常制造更便宜的机器，而这些机器在知识方面甚至无法接近大牌竞争对手。确实，价格只有一半或三分之一。

然而，改变是从去年开始的。即便如此，我还是遇到了一辆带有扭矩传感器的自行车。我发现一个有肋带而不是链条的。液压望远镜取代了旧的弹簧解决方案出现在越来越多的自行车上。我越来越多地遇到液压制动器。于是有些事情开始了。

去年年初，一款 750 瓦但价格出奇便宜的发电厂大受欢迎，但到了夏末，又推出了一款 250 瓦、但配备液压叉和液压制动器的极其文明的机器。然后我看着我的水晶球说：是的，这是踏板感应后轮毂摩托车的顶峰，从这里开始不会再发生了，2024 年将是扭矩传感器之年！

这是一个大胆的声明，因为扭矩感应两轮车的价格仍然很高，甚至中国制造商对它们的要求是传统踏板感应解决方案的两倍。

然而，现在谁敢说，虽然我们还没有收到大量带有扭矩传感器的自行车，但突破已经发生，例如 ESKUTE Netuno plus 的到来，它带有扭矩传感器和液压减震器吸收成本远低于 300 福林。

这是自行车革命，Eskute Netuno Plus 是最早的燕子之一。我当然得去看看！

Eskute Netuno Plus - 规格

埃斯库特·内图诺评论

在描述实际测试和体验之前，我总是从工厂数据开始，因为纸质形式与实际情况之间通常存在“一些”差异。不幸的是，它通常偏爱纸质形式，即制造商喜欢将产品呈现得太漂亮、太好。我现在就开个玩笑吧，Eskute Netuno Plus 在这个领域表现出色，这意味着我们几乎会得到我们所承诺的！

好吧，让我们看看他们承诺了什么！

Eskute Netuno Plus 是一款成熟的山地自行车，具有 27,5 英寸（2,1 英寸宽）的车轮，至少根据宣传册是这样的。自行车净重27公斤，载重量125公斤。框架当然是铝制的。根据数据表，理想的旅行者身高（即骑行者的身高）在160至190厘米之间。

eskute netuno plus 徒步自行车

轮毂搭载的是建大轮胎，在中国厂商中可以说是非常优秀的，即K1027型。在我看来，这些暂时不需要更换，所以我们可以为此奖励一个红点！

前后轮通过机械盘式制动器减速，变速箱是7速Shimano，虽然是通常的底架Tourney版本。踏板上只有一个链轮，这意味着我们实际上有 7 个齿轮可供使用。

eskute netuno plus 电动山地自行车

关于底盘，绝对应该提到（我上面已经提到过），前望远镜是液压的。但这还不是全部，因为减震器还可以锁定，张力可以无级调节。换句话说，在沥青上，悬架可以被密封，而在道路上，根据路面的质量，可以软化或硬化。

英寸建大轮胎

传动链和电气系统也将非常精致。该系统电压为36伏，电池容量为14,5Ah，使用42伏、3安培充电器可在7-8小时内充满。这看起来并不多，但测试会揭示原因。除了电池之外，发动机是另一个重要部件，而这辆自行车并没有任何发动机！

如果您对电动自行车有点熟悉，您就会知道八方的名字在动力方面很响亮。他们制作了很棒的结构，在我们的例子中，该结构是后轮毂电机，功率为 250 瓦，最大扭矩为 65 Nm。

根据出厂数据，电池辅助模式下的续航里程为55-65公里（我将进一步详细说明），辅助速度最高可达25公里/小时。强度有 5 个级别。

现在是最有趣和最重要的能力，扭矩传感器操作。由于 Eskute Netuno Plus 已经配备了扭矩传感器，因此我们可以忘记踏板传感器操作的缺点。我尝试简单总结一下这两种技术的优缺点以及它们的工作原理：

自行车中使用的踏板传感器和扭矩传感器是帮助电动自行车（e-bike）工作的两种不同技术。两者的目的都是感应骑车人的旋转并据此控制电动机的功率，但它们的工作方式不同，并且具有不同的优点和缺点。
踏板传感器
踏板传感器，也称为PAS（踏板辅助传感器），是电动自行车中最简单、最常见的方法之一。该传感器检测踏板的旋转，并将有关骑车人是否踩踏板的信息发送到电动机控制器。它通常是位于踏板附近的磁传感器，用于测量最大旋转速度。
踏板传感器的优点是它是一种简单且经济高效的解决方案。它易于安装和维护，并为大多数电动自行车用户提供足够的舒适度和效率。缺点是它不能检测骑车人施加的力，只能检测踏板的旋转。因此，辅助功能并不总是能够完美地满足骑车人的需求，尤其是在缓慢行驶、陡峭爬坡或需要更大努力的情况下。
扭矩传感器
扭矩传感器是一种更先进的技术，它根据检测到的扭矩（即施加在踏板上的力）来调节电动机的性能。该传感器位于中轴或传动系统中，可准确测量骑车人施加在踏板上的力。借助这些信息，扭矩传感器系统可以更精细地调节电动助力，从而提供更自然、平稳的骑行体验。
扭矩传感器的优点是它可以检测踩踏的强度并相应地调整电动机的功率。因此，辅助功能更适合骑车人的努力，这在爬坡和更激烈的骑车时尤其有用。这样的系统通常也更加节能，因为它只在真正需要时提供帮助，并且只提供真正需要的帮助。缺点是它是一种更复杂、更昂贵的技术，并且更难以安装和维护。
踏板传感器与扭矩传感器的比较
准确度和灵敏度：
踏板传感器：不太准确，因为它只检测踏板的旋转，而不检测力量。
扭矩传感器：非常准确，因为它可以测量施加的力并相应地调整辅助。
用户体验：
踏板传感器：它提供的自然帮助较少，尤其是在负载较高的情况下。
扭矩传感器：提供更自然、流畅的骑行体验。
成本：
踏板传感器：更便宜、更简单的技术。
扭矩传感器：更昂贵、更复杂的技术。
安装与维护：
踏板传感器：更易于安装和维护。
扭矩传感器：需要更复杂的安装和维护。
能源效率：
踏板传感器：能源效率较低，因为它并不总是以最佳方式控制辅助。
扭矩传感器：更节能，因为它可以准确地提供所需程度的帮助。
踏板传感器和扭矩传感器之间的选择很大程度上取决于骑车人的需求和预算。对于那些寻求价格实惠且易于使用的电动自行车的人来说，踏板感应系统可能是一个不错的选择，而扭矩感应系统对于那些寻求更高精确度和更自然的骑行体验的人来说是理想的选择。

然而，由于 Eskute Netuno Plus，最后一段可以被强烈括起来，因为这款自行车能够将扭矩感应操作与踏板感应价格结合起来。在这种情况下，以后谁还需要踏板传感器呢？这个问题很有诗意，我想每个人都知道答案！

关于 Eskute Netuno Plus 还有其他有趣的事情，但让我们从不太有趣的事情开始。其中之一是照明，根据中国习惯，只有一个前灯，你必须购买后灯，因为它不包含在价格中。另一个是显示屏，它很傻，没有任何按钮，但有一个 USB Type-C 连接器，你可以用它在旅途中为手机充电。

另一个缺点是（出奇的低）价格不包括挡泥板，无论是前面还是后面，不要对行李箱抱有希望！

不过，好消息是 Eskute Netuno Plus 具有蓝牙接口，因此当然还有移动应用程序，这可以在某种程度上让您忘记愚蠢的显示屏。

规格概要：

设备不是钢铁般的东西，但知道他们对自行车的要求多少，我可以原谅，因为我们得到了很多很棒的东西！
因此，我们得到了一个非常好的可调节液压减震器，我们得到了 Bafang 电机，我们得到了扭矩传感器设计，我们得到了蓝牙和应用程序。这是一个几乎高端的套件，基本上只是缺少液压制动器，但它可以更换，带有来自中国的盘的完整制动器套件，所有东西都大约。 30福林，这就是我不倚剑的原因。

Eskute Netuno Plus - 体验

外部的

Eskute Netuno Plus 的形状类似于传统自行车，当然不要忘记车架中隐藏着一块电池。这种解决方案比外部电池结构更安全、更美观，这里的控制装置和所有电子元件都位于框架内，在安全的地方。

这是非常积极的，再次加强了高端的感觉，布线，刹车鲍登，一切都被隐藏了，并且电缆的入口和出口都得到了很好的解决。隐藏在框架中的电池当然可以拆下，并可以在公寓或办公室中充电。它的体积不大，重量也不重，所以很容易携带。

虽然没有挡泥板，但标准安装点都有，这意味着我们可以在家里购买很多不同的解决方案。同样，行李架上也有一个抓握点，甚至框架上也有水瓶架的孔。因此，我们可以用相对较少的钱来装备好自行车。我肯定会这么做，因为我期待长途旅行。

关于外观的另外三件事。一是边缘经过铣削、闪亮的铝制边缘和刻字，看起来非常漂亮。辐条位置很深，因此我在许多中国自行车上经历过的情况不会发生，即辐条末端随着时间的推移会摩擦轮胎内部。

第二个遗憾的是方向盘的高度不可调节。同时，工厂数据给出的理想最大身高190厘米可能是真的，我184，但我还有成长的空间。我当然不会。

第三是我们有金属踏板。人，像这样的小事让我融化。最后，套件中还有一个塑料踏板，潮湿时不会蹩脚且打滑！

总结外观，车架的形状适合我，轮圈看起来非常好，整辆自行车从第一刻起就看起来非常好。我无法连接到任何东西，也许唯一缺少的是方向盘高度的调整。

无论如何，如果工厂螺柱没有与“仪表墙”集成在一起，则可以通过可调节螺柱来解决这个问题。

哈斯纳拉特

好了，我们来到了最重要的部分，体验，即使用 Eskute Netuno Plus 的感觉。

我将从最糟糕的座位开始。显然，我们不一样，也许你会喜欢这个会议，我真的不喜欢它。具体来说，它把我的屁股撞坏了，我迫不及待地想下车，如果是我的话我一定会换座位。

我喜欢的是减震效果，即使完全释放也不会变得太软。我经常骑自行车，甚至在崎岖的地形上也使用它，到目前为止，望远镜看起来不错。可以感觉到它不是最昂贵的一块，但到目前为止零嘎嘎声，它不摇晃，它不想散架。所以，如果你不想在最崎岖的岩石地形上使用它，我认为它会完全没问题。哦，我也不建议走下坡路。

在减震器上，制造商在贴纸上正确标明该产品不适合速降、挑逗等危险性较高的运动！

扭矩传感器良好。我并不是说我没有遇到过更好的作品，但它确实很棒。电机以相对较小的踏板运动启动，但与踏板传感器不同。换句话说，当您移动踏板时，发动机不会立即开始以最大扭矩推动。当你踩动踏板时，你会感受到发动机的力量，但不是突然的，也不是令人不安的。

它在驾驶时也能正常工作，也就是说，发动机仅在您转动踏板时工作，并且仅在您转动踏板的力作用下工作。换句话说，驱动器不仅能够像踏板传感器一样打开和关闭，而且能够根据绕组的功率动态分配功率。

当然，这并不奇怪，扭矩传感器应该像这样工作，Eskute Netuno Plus 也是如此！

这里不得不回到电池容量和续航里程的问题。事实是，如果你在平坦的道路上行驶，并且不想在管道适合的情况下行驶多远，那么工厂数据中给出的55-65公里并不是很多，甚至可能是一点点。

理解这一点的方式是，例如，你将助力打开到一定强度来启动，然后当你达到例如20公里/小时并且没有上坡时，你甚至可以将其关闭。即使没有帮助，Eskute Netuno Plus 也可以像普通自行车一样完美使用。

当然，你可以使用助力，但即使在这种情况下，一档也绰绰有余，而且在爬坡时升档也绰绰有余。如果你这样使用它，关闭它，打开它，上坡时使用更高的档位，那么工厂数据中描述的范围就足够了（我承认，我没有时间在上讲那么多）测试期间一次）。如果你经常在平坦的道路上行驶，并且你实际上只在必要时使用发动机作为辅助，那么你当然可以做几倍于工厂范围。

我可以用完整的证据证明，Eskute Netuno Plus 使用可用能量的效率比任何带有踏板传感器的自行车高出几个数量级。当它开启时，不仅可以以最大扭矩运行，还可以调节电机的功率，使运行更加经济。这也可能是即使使用有效的小电池也能实现很长的电池续航里程的原因。

我不喜欢的是齿轮比。如果您在前面的踏板上使用较小的链轮，或者如果自行车在后面使用较大的链轮启动，那么它将是完美的。在出厂状态下，即使在某些档位上启动也有点困难，尤其是在有轻微上坡的情况下。当然，这并不是一个疯狂的大问题，因为帮助有了，上手不会很难。

然而，我并不认为此次转会是完美的。

强调两件事很重要。其中之一，在我看来更重要的是 Eskute Netuno Plus 完全符合欧盟标准。没有油门，助力仅在踩踏板的同时起作用，时速25公里/小时助力关闭，电机250瓦。凭借这些功能，这款自行车被视为电动助力自行车，而不是轻便摩托车。

同样重要的是，制造商在单独的贴纸上表明这种符合性，其中包含您能够在任何欧盟成员国使用它所需的所有数据，而不必担心受到警察的惩罚！

然而，我在电缆鞭中发现了插入的电缆端，这通常是为了方便节流解决方案的连接。因此，我认为如果需要的话，Eskute Netuno Plus 也可以转换为油门杆。

我还没有写过关于电话应用程序的文章。

有趣的是，虽然 Google Play 商店上曾经有一段时间有 Eskute Go 应用程序，但它已经消失了。相反，我们可以使用智能生活应用程序，这对我来说也有好处，因为它下面有另一个智能家居设备，所以我不必安装或设置它，只需将自行车添加为新设备就足够了。

应用程序中没有太多有趣的东西。我们可以调整显示屏的亮度、打开和关闭灯、查看总里程以及锁定自行车。有趣的是，它有一个自动锁定和解锁功能，也就是说，如果你远离手机，它就会关闭，如果你靠近它，它就会打开。

老实说，除了它很酷之外，我真的看不出这个功能的意义，因为即使它关闭了，如果有人去那里用电源按钮打开它，它就可以工作。所以我们只能说这是一种便利，而不是安全功能，所以这是有道理的。

对我来说，这些更简单的应用程序至少缺乏追踪的可能性，也就是说，如果我们徒步旅行，我们可以记录所走的路线、路线、速度、距离。我想这应该是基础。

好吧，让我们回到乘坐 Eskute Netuno Plus 的感觉吧！

嗯，很好。总的来说，我没有发现太多的错误。就 Eskute Netuno Plus 而言，与中国（波兰？）自行车不同，组装后无需调整制动器或齿轮。变速箱不可能发生错误换档，测试期间没有发出咔哒声或嘎嘎声。当然，这仍然使它成为廉价的 Shimano，但它仍然值得一提，因为要么我非常幸运，要么这辆自行车最终在生产过程结束和包装之间进行了一些质量控制。

从开箱到现在，我已经使用了40多公里，到目前为止，即使是第一次充电，也就是我没有给它充电，直到开箱后，我才给它充满能量。