我们试玩了：Cyber​​cart – Isinwheel GT1 – 我的朋友问，我可以买吗？

当你已经体验过相当多的测试，骑过比较普通的电动滑板车和动力强劲的越野滑板车之后，你很少会真正感受到那种“终于找到心仪之物了！”的感觉。我测试各种微型出行设备已经好几年了，我承认我对刺激的接受度越来越高，对它们的要求也越来越苛刻。250-350瓦的“城市慢跑者”之类的机器已经很少能让我兴奋起来了。 伊辛轮 GT1 当箱子送到时，我立刻感觉到——即使仅仅是因为箱子的重量——这不仅仅是一辆简单的购物滑板车那么简单。

在我之前的测试中，我经常抱怨制造商为了追求性能而忽略舒适性，或者反之亦然。 伊辛轮 GT1 然而，就这个案例而言，设计师们显然是想找到一个平衡点。我就不多说了，让我们深入探讨细节，因为有很多值得讨论的地方！

肌肉线条和实用细节

当我把它从包装里取出来时， 伊辛轮 GT1它结实有力、肌肉感十足的设计让我印象深刻，让我想起几年前的一款踏板车，这在现在看来反而是个优点，我很喜欢。车架采用铝合金材质，不仅增强了耐用性，而且很可能大大提升了行驶稳定性。制造商将这种设计称为“神经”，即肋状纹理，赋予了整车一种阳刚而强劲的外观。它并非轻盈灵动的摆设，而是一件实实在在的工具，它将陪伴你多年，无论酷暑严寒，无论路况好坏，都能带你从A点到B点。

车把上的控制装置符合人体工程学，但除了一个例外，并没有什么特别出彩的地方。我认为一个缺点是，虽然按钮的功能一目了然，但它们尺寸偏小，所以如果你戴着手套骑行，可能很难找到想要按的按钮。另一方面，我必须称赞一下转向灯开关。它并不显眼，也不花哨，但却是我目前为止在踏板车上见过的最好的转向灯开关。你不会搞混它的按压位置，中间位置很明确，而且还有一个轻柔的提示音，防止你在不需要的时候误开着它。

中间是色彩丰富、信息量大的液晶显示屏，当然在阳光下是看不清的，不过我并不感到意外。如果没有阳光照射或者在黑暗中使用机器，它会立即显示所有重要数据（速度、电池电量、模式）。说到操控方面，我还是要特别提一下油门，它不是拇指操作式，而是向内拉动式，我认为这是一个更好的设计，动力输出更加明显，而且可以更好地控制。

滑板的踏板，也就是站立面，尤其值得称赞：橡胶涂层不仅提供了极佳的抓地力，而且用湿布擦拭即可轻松清洁。尺寸也合适，我的44码脚放上去很舒服，虽然我通常会把后脚放在脚跟支撑上。

设计师们也注重细节：充电口位于车架右上角。这个设计非常巧妙，既不碍事，又比侧面的充电口更不容易进水。这款滑板车配备了10英寸越野胎纹充气轮胎，第一眼就能给人以信心，在应对路面颠簸时也能提供良好的抓地力。折叠机构简单易操作，只需三步即可完成，并能牢固地固定车把，方便携带。不过，折叠后的重量也体现了其内部材质的特性。此外，包装内还附赠一个实用的车把包，可以用来存放充电器或个人物品。

我还没提到灯光，但它值得一提！前灯离地面很近，光线很强，很棒！尾灯也不错，默认状态下是慢闪，刹车时会快速闪烁。当然，在阳光下不太明显，但如果是阴天，尤其是在天黑或即将变暗的时候，它就非常醒目了。车架前部还有两个蓝色的灯，有趣的是，转向灯会在车身两侧前后闪烁。

红色……

我想如果我买一辆这样的踏板车，我会重新接线，在车把上装个转向灯。开关和电子元件都有，稍微改造一下就能轻松解决，而且车把上装个明亮的黄色闪光灯也安全得多。

总的来说，我对这辆车的外观很满意。它不算夸张，但看起来确实很阳刚运动！

规格参数：内部构造如何？

好吧，我们姑且把“街区”当作比喻，但这并不是重点，让我们来看看我们花钱能买到什么！ 伊辛轮 GT1 这款滑板车由一台额定功率为 800 瓦的电机驱动，驱动后轮。这种配置相比前轮驱动的滑板车，拥有更好的牵引力和更强劲的加速性能。幸运的是，这种前轮驱动结构只出现在滑板车上。如果解除速度限制，我们可以选择四种不同的速度模式：最高时速分别为 15、25、35 和 45 公里/小时。在城市环境中，这样的速度已经足够，但对于这款滑板车来说，我觉得速度有点过快了。

一块48伏、10安时（总容量480瓦时）的电池负责供电，根据官方数据，在最佳条件下（相信我）续航里程可达45公里。充电时间为4-5小时，这在同类产品中算是非常不错的，这得益于54,6伏/2安的充电器以及这块电池本身的容量并不算大。通常来说，以这样的性能，我期望充电时间能更长一些。一套组合制动系统确保了安全制动：后轮的EBAS电子制动系统与双碟式机械制动系统协同工作，从而最大限度地缩短了制动距离。

前后双减震器悬挂系统确保了舒适性，配合10英寸越野轮胎，有效吸收路面颠簸。正如前文所述，他们也没有忽略视野，强劲的前大灯和转向灯即使在黑暗中也能确保行人被注意到。这款车耐刮擦，可在-10°C至40°C的温度范围内稳定运行，并能爬上高达30%的坡度——这对于一台800瓦的电机来说在意料之中，但如果属实，这仍然是令人印象深刻的性能。

所以基本上（这一点也可以从数据中看出）， 伊辛轮 GT1 它并非赛车，尽管外观颇具运动感。800瓦的额定功率（据推测实际功率可能为500瓦）足以满足日常使用，而且非常重要的一点是，它属于无需驾照即可驾驶的类别。另一个优点是，虽然目前还没有关于车牌的讨论，但这款踏板车预留了粘贴车牌贴纸的位置，因此日后应该不会遇到问题。

沥青切割和爬坡：驾驶 Isinwheel GT1 的体验

好的，情况是这样的： 伊辛轮 GT1 这辆踏板车很久以来第一次完全符合我的预期。这真是个好消息。当然，续航里程不切实际之类的老问题依然存在，但你见过哪款踏板车或哪个制造商没有这个问题吗？包括所有汽车制造商，无论是燃油车还是电动车。所以我觉得我们没必要讨论这个问题！

更重要的是 伊辛轮 GT1 这辆踏板车绝对没让我失望。倒不是因为它是世界上最好的踏板车，而是因为我把它从箱子里拿出来，看了一眼，就知道它能给我带来什么。当然，我也知道它能给我带来的东西可不少。但到底多少才算多呢？

基本上，按照现在的标准来看，这台电机的功率并不算大，800瓦根本说明不了什么。我得说，我不确定800瓦是不是真的，但这并不重要，因为在尺寸和重量相近的踏板车里，我最喜欢的还是以前那款500瓦的，它的运动性能丝毫不逊色于其他任何一款。没错，你说得对，功率更大的踏板车确实动力更强劲，速度更快的踏板车确实速度更快，但是骑行体验还取决于其他因素，比如在（平坦的）道路上骑行的乐趣，而这和功率、速度并没有必然的关联。

嗯，就是这样。 伊辛轮 GT1 这辆踏板车我真的非常喜欢。当然，原因有很多，但或许最重要的一点是它车身不高，而且终于不是C型底盘了。我并不是说C型底盘就一定不好，但我想说的是，在这个价位区间，中国产的踏板车普遍表现平平，而C型底盘和普通底盘在操控性、稳定性和操控性方面根本无法相提并论。真的没法比！传统底盘更安全、更精准、更可靠，这种优势难以用语言形容，但相信我，它的确如此。

正因为如此，也就是缺少C型轮毂，以及相对较低的车身高度，10英寸的越野轮胎足以应对各种路况，尤其是在踏板车默认的限速下。这个限速通常是25公里/小时。快速按五次M键可以解除限速，我体重超过90公斤，限速后是45公里/小时，所以乐趣也就到此为止了，我不会用这辆踏板车以这样的速度行驶。我注意到，所有踏板车都至少配备12英寸的轮毂和液压刹车。这完全是我多年的经验之谈。在匈牙利的道路上，小轮毂在高速行驶时极其危险，而且机械碟刹的设计也并非为了在40公里/小时以上的速度下制动。所以，千万不要用这辆（以及任何类似的）踏板车以45公里/小时的速度行驶！

好了，玩得开心之后，让我们来看看我们不喜欢什么吧！

幸运的是，这类摩托车并不多，而且即使有，也不是什么大问题。首先，由于发动机功率的限制，这辆摩托车爬不了山，甚至爬不了比较陡的坡。它在滑雪道上用起来还不错，不太陡峭、不太长的坡还能勉强应付，但之后就没电了。所以，如果你住在佩斯或者大平原的某个城市，那就没问题（比如，莫哈奇不在大平原，但那也没关系），但在扎拉，丘陵地带就不是你的乐园了。

还有一点我不喜欢，就是那堵人造的“屎墙”，我记得以前在其他踏板车上也见过。简单来说，就是一堆屎，而且（你可以说很绅士地）很隐蔽。好吧，它上面确实有各种数据，但只要阳光稍微照一下，你就会像照镜子一样，在里面看到自己的倒影。我不是什么天才，我的物理知识也比青蛙的屁股还差，但我实在无法相信这个问题竟然无法解决，世界上竟然没有一辆踏板车配备一个好用的人造“屎墙”。太荒谬了。

嗯，差不多就这些了。对了，还有一点没提到，那就是续航里程。嗯，续航里程不算太差，但正如我所说，我不太确定这800瓦的功率是不是峰值功率，也就是说，实际功率可能只有500瓦。如果我的判断没错，那么480瓦时的电池容量应该还能用。续航也不错，但跟800瓦的功率比起来就逊色多了。实际上，我觉得实际续航里程可能只有30公里，最多也就35公里，而不是官方宣称的45公里，但这前提是你不解锁电池，也不猛踩油门！

总结：这座城市还需要更多吗？Isinwheel GT1 结论

以上我已经尽力描述了所有内容，现在我只需要总结一下！

Az 伊辛轮 GT1 如果不用回山里老家，我肯定会买这辆踏板车。它舒适、安全，而且足够阳刚。车灯很棒，我喜欢它的转向灯开关，我喜欢它同级别车型中油门响应的灵敏，我喜欢它的车架终于不是C级了，而且我喜欢我不用拄拐杖就能骑上它。

我不喜欢它的人造墙设计得很糟糕，续航里程相对较短，而且相对于电池和整车的尺寸来说有点重。它倒不是特别重，但它不是那种可以折叠起来推到四楼的轻便滑板车。它的长度不算太长，但踏板的尺寸正合适。它尺寸不大也意味着你可以把它放进后备箱，带到停车场，然后从那里骑滑板车沿着自行车道走，而不用乘坐电车或公交车。

总而言之，我在测试过程中非常喜欢这款踏板车。如果你也对踏板车有类似的偏好，那么根据我的测试体验，我绝对会推荐它。当然，这只是一次短期测试，我不知道它在一两年后会怎么样，也不知道你们当中谁会在骑行两三千公里后出现故障。如果你购买并使用，之后再来分享你的使用感受吧。

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关于Isinwheel GT1的问答

1. 它的最高速度是多少？ 这款踏板车有四种速度模式，最高时速为 45 公里/小时。

2. 这个电机的功率是多少瓦？ 该机器由一台 800 瓦、高扭矩的后置电机驱动。

3. 你安装的是哪种刹车系统？ 它配备了双机械盘式制动器和EBAS电子制动系统。

4. 单次充电可以行驶多远？ 出厂续航里程为 45 公里，实际续航里程可能因使用情况而异。

5. 你的电池需要多长时间才能充满电？ 充满电大约需要4-5个小时。

6. 它适合越野使用吗？ 是的，10英寸越野充气轮胎和双悬架使其能够适应更崎岖的地形。

7. 它采用的是哪种照明方式？ 它还配备了集成在方向盘上的前大灯、侧面氛围灯和转向灯。

8. 它容易清洁吗？ 是的，用湿布就能轻松清洁硅胶甲板套。

9. 它能承受多大的坡度？ 得益于800瓦的电机，它可以克服高达30%的坡度。

10. 它有配件吗？ 是的，工厂包装内含一个实用的车把包，方便收纳物品。